Hemmelighedsfuldt elbilfirma Faradays fremtid afholdt i dag en pressebegivenhed på CES 2017, hvor den afslørede sit første produktionskøretøj, den autonome FF 91. Afsløringen kommer præcis som det rygtes at Faraday Future er 'på randen af sammenbrud' midt i økonomiske vanskeligheder og medarbejderafgange.
Faraday Future har været lidt af et mysterium på trods af sine ambitiøse planer om at lave transport om med en flåde af intelligente elbiler. Ubegrundede spekulationer havde på et tidspunkt antydet, at Faraday Future på en eller anden måde kunne være relateret til Apple og dets Project Titan-køretøjsindsats, men Faradays partnerskab med det kinesiske elektronikfirma LeEco, som har sine egne elbilambitioner, beviste det modsatte.
Nick Sampson, senior vicepræsident for R&D og teknik hos Faraday Future, gik på scenen i aften for at diskutere Faradays arbejde i løbet af de sidste to et halvt år med at 'reformatere fremtidens mobilitet' med fokus på disruption.
Sampson drillede gentagne gange Faradays arbejde som 'mere end en bil' og en 'helt ny art', før han dykkede ned i nogle af forbindelsesaspekterne ved FF 91 med fiberinternethastigheder og 802.11ac Wi-Fi i køretøjet og store HD-skærme for at tillade medier, spil og andet indhold til problemfri overførsel til og fra bilen. Hver passager har deres egen profil af indhold og andre præferencer, der automatisk synkroniseres til den FF 91, de er i.
Faradays chef for selvkørende, Hong Bae, indtog derefter scenen for at diskutere, hvordan FF 91 vil bruge ansigtsgenkendelse til at genkende føreren og løbende lære af din køreadfærd, mens den også tager højde for vejrforhold og andre faktorer for at forudsige dine behov og automatisk justere bilens indstillinger for komfort, ydeevne og sikkerhed ved at bruge det mest omfattende sensorsystem fra ethvert produktionskøretøj. En kombination af over 30 sensorer inklusive kameraer, radar, udtrækkelige LIDAR og ultralydssensorer kombineres for at aktivere disse funktioner.
Automous kapaciteter vil også aktivere førerløs betjent, der vil tillade bilen at sætte dig af og parkere sig selv, og automatisk vende tilbage, når du tilkalder den via en app. En live demo viste, at bilen krydsede en parkeringsplads på egen hånd og ledte efter en parkeringsplads, til sidst fandt en og derefter bakkede sig selv ind på stedet.
Peter Savagian, vicepræsident for fremdriftsteknik, ankom derefter for at diskutere, hvordan FF 91 er baseret på en 'variabel platformsarkitektur', der vil gøre det nemt at udvikle køretøjer i mange forskellige størrelser og stilarter.
FF 91 inkluderer det mest kraftfulde elektriske fremdriftssystem og det største og tætteste batteri af enhver bil, der tilbyder klasseførende rækkevidde og et åbent ladesystem, der tilbyder de hurtigste opladningshastigheder af enhver bil. Med 130 kWh strøm ombord kan FF 91 nå mere end 378 miles af EPA-justeret rækkevidde, hvilket gør den konkurrencedygtig med traditionelle gasdrevne køretøjer.
På kraftsiden udråbte Savagian 1.050 hestekræfter med øjeblikkeligt drejningsmoment for 'en sindssyg mængde' kraft og drillede en 0-60-tid, der kan sammenlignes med verdens hurtigste hyperbiler. En live demo på scenen viste derefter en Bentley Bentayga, en Ferrari 488 GTB, en Tesla Model X P100D i Ludicrous Mode, en Tesla Model S P100D i Ludicrous Mode, og endelig FF 91, der lancerede fra et dødt stop.
En video viste derefter en officiel hastighedstest, hvor FF 91'eren ramte 2,39 sekunder i 0-60, og slog Tesla Model S's 2,50 sekunder for at blive, hvad Faraday siger er det hurtigste producerede elektriske køretøj i verden, på trods af at FF 91'eren er' t endnu i produktion.
Richard Kim, vicepræsident for design, diskuterede, hvordan FF 91 er 'verdens første alt i én bilmodel' med en modstandskoefficient på 0,25 for at maksimere rækkevidden. Kim fremhævede også opmærksomheden på interiørdesign, hvor pladsen blev maksimeret til passagerkomfort, samtidig med at den tilbød køredynamikken fra en mellemstor bil.
Kim gennemgik derefter en række andre funktioner, herunder lygter, kameraer, sensorer, spejle, kapacitive knapper, der erstatter dørhåndtag og mere, med fokus på deres integration i bilens design. Et par kommentarer fra LeEco-grundlæggeren YT Jia fulgte, og derefter en kort gennemgang af nogle af funktionerne og en fotooptagelse med Jia.
Som afslutning diskuterede Sampson tilgængelighed og priser og bemærkede, at registreringen begynder online på Faraday Futures hjemmeside. Et refunderbart depositum på $5.000 sikrer en bil med estimerede leveringer begyndende i 2018, men den endelige pris blev ikke annonceret. Yderligere detaljer om FF 91 vil blive frigivet i de kommende måneder.
Tags: CES 2017 , Faraday Future , FF 91
Populære Indlæg