Mitsubishi er ikke en af de bedst sælgende bilproducenter i USA i disse dage, men den japanske bilproducent er steget betydeligt i de seneste år, i høj grad takket være dens fokus på det populære crossover-segment, ledet af Outlander.
Mitsubishi Outlander er blevet tilbudt i en plug-in hybrid (PHEV) variant i de sidste par år, og jeg har testet en helt ny 2019-model af Outlander PHEV ligesom de første enheder begynder at rulle ud til forhandlere rundt om i landet.
I det mindste i USA er ændringer fra 2018-modellen primært kosmetiske bortset fra nogle justeringer af affjedringen, støj- og vibrationsreduktion og komfort. 2019-modeller i andre lande ser nogle mere væsentlige opgraderinger under motorhjelmen, men de har endnu ikke fundet vej til de amerikanske modeller.
Den amerikanske version af 2019 Outlander PHEV tilbyder en 2,0 L 4-cylindret gasmotor parret med to 60 kW elektriske motorer og et 12 kWh Li-ion batteri. Outlander PHEV, der udelukkende fungerer på elektrisk kraft, kan køre op til 22 miles afhængigt af forholdene, mens den får 25 MPG i kun benzin-tilstand for en kombineret rating på 74 MPGe. Men med en relativt lille 11,3-gallons benzintank for at give plads til batterierne, er den samlede rækkevidde kun lidt over 300 miles.
Niveau 1/2 (venstre) og CHAdeMO (højre) opladningsporte
Et 110–120 V niveau 1 ladekabel er inkluderet med Outlander til opladning fra en standard stikkontakt, og det giver mulighed for at skifte mellem 8 A og 12 A lademuligheder. En fuld opladning kræver cirka 13 timer ved 8 A eller 8 timer ved 12 A. For hurtigere opladning kan du bruge en 220–240 V Level 2 opladningsenhed, som tager cirka 3,5 timer for en fuld opladning, eller en CHAdeMO hurtigoplader på en offentlig ladestation til at levere en 80 procents opladning på cirka 25 minutter. Batteriet oplades også på farten gennem regenerativ bremsning med styremonterede skovlskiftere for at justere den regenerative bremsekraft.
Mit testkøretøj var high-end GT S-AWC-trimmet, som checker ind til lidt over .500 før føderale skattefradrag og inkluderer en række opgraderinger og ekstraudstyrspakker som en del af trimniveauet. Den lavere niveau SEL S-AWC trim starter omkring .000 før skattelettelser.
importer spotify-afspilningsliste til apple music
Smartphone Link Display Lyd
Mitsubishi tilbyder en 7-tommer touchskærm som standard i Outlander PHEV med et infotainmentsystem, som den kalder Smartphone Link Display Audio (SDA). CarPlay og Android Auto-understøttelse er også standard på alle PHEV-trim, selvom SDA og CarPlay/Android ikke er tilgængelige på basis-ES-trimmet på den almindelige Outlander.
Mitsubishis Smartphone Link Display Audio (SDA) startskærm
Det interessante ved Mitsubishis SDA-system er, at der ikke er nogen integreret navigation tilgængelig i amerikanske modeller, hvor brugere i stedet skal stole på CarPlay eller Android Auto til deres navigationsbehov. Jeg talte med Bryan Arnett, Mitsubishis senior manager for tilbehørsudvikling og avanceret teknologi, og han forklarede mig, at virksomheden tog beslutningen om at fjerne indlejret navigation som en mulighed i USA fra 2016-modeller af flere indbyrdes forbundne årsager.
Et af nøgleaspekterne havde at gøre med omkostningerne, da navigationspakker ofte koster mere end 1.000 USD oven i andre muligheder, så kun en del af brugerne købte endda biler med indbygget navigation. Derudover skal indlejrede navigationssystemer opdateres regelmæssigt for at sikre, at de har de nyeste kort og interessepunkter, og selv når Mitsubishi tilbød kortopdateringer gratis, var brugerne langsomme til at opdatere.
Indlejrede navigationssystemer kan også have svært ved at konkurrere med smartphone-muligheder, som ejere allerede er vant til med hensyn til interface og den overordnede brugeroplevelse, så Mitsubishi tog beslutningen om at gå all-in på CarPlay og Android Auto til at levere navigation ved hjælp af enheder, kunder allerede har. Arnett fortalte mig, at kundernes feedback om dette træk har været fantastisk, hvor brugere i stigende grad foretrækker deres telefoner frem for integreret navigation.
Når det er sagt, er Mitsubishi en del af Renault-Nissan-Mitsubishi Alliancen, som i slutningen af sidste år annoncerede, at den vil være blandt en række bilproducenter, der flytter til adoptere Googles Android OS at drive deres fremtidige infotainmentsystemer. Flytningen vil give brugerne adgang til indbyggede versioner af Google Maps og andre tjenester, selvom CarPlay vil fortsat blive støttet. Alliancen planlægger at begynde at udrulle køretøjer med Android OS-baserede systemer i 2021.
hvilke ipads kan bruge æbleblyant
SiriusXM-skærm i SDA
Hvad angår det nuværende SDA-system i Outlander PHEV, er 7-tommer displayet indrammet af en lille power/volume-knap i nederste venstre hjørne og en lodret stribe af faste berøringsikoner langs højre side. Disse ikoner inkluderer en Hjem-knap for at tage dig tilbage til SDA-startskærmen, uanset hvor du er, inklusive i CarPlay eller Android Auto, såvel som en Apps-knap, der tilbyder en vedvarende, one-touch mulighed for at tage dig ind i CarPlay eller Android Auto.
Pop op-menu på SiriusXM-skærmen
Der er også en lydknap til at tage dig direkte til SDA-lydfunktionerne og cykle gennem de forskellige lydkilder (inklusive CarPlays musikapp), og en menuknap, der popper op et panel nederst til højre, hvor du kan få adgang til indstillinger og andre muligheder afhængigt af hvilken SDA-skærm du er på.
FM-radioskærm i SDA
Generelt har Mitsubishi arbejdet på at sikre, at SDA-systemet er intuitivt ved at begrænse undermenuer og sørge for, at alt, hvad du har brug for, ikke skal være mere end to tryk væk. Det er bestemt tilfældet med de fleste funktioner, men jeg føler, at der er nogle områder, hvor grænsefladen kunne bruge nogle forbedringer.
Telefontastatur i SDA
Især SDA-systemet kunne bruge en visuel overhaling med modernisering af ikon- og knapdesign, og nogle funktioner såsom SiriusXM-skærmen føles ret rodet. Jeg erkender, at SiriusXM tilbyder en masse funktioner, og jeg sætter pris på Mitsubishis indsats for at gøre dem alle tilgængelige, men jeg føler, at der helt sikkert kunne være en strømlining.
Anden side af SDA-startskærmen viser EV-relaterede ikoner
Som plug-in hybrid har Outlander PHEV en god smule mere gang i teknologimæssigt end de fleste andre biler, og derfor er SDA-systemet blevet udvidet til at håndtere det. Der er en række ikoner på startskærmen for PHEV-specifikke funktioner, såsom køretøjsoplysninger om opladningstilstand og strømflow, tidsindstillet klimaanlæg og opladningsindstillinger og mere.
EV øko-relaterede data
Klimastyringen håndteres strengt gennem separate hardwarekontroller placeret under infotainmentsystemet, selvom du får en kort klimaindstillingsoverlejring på skærmen, når du foretager en justering. Der er også et Air Condition-ikon på SDA-startskærmen, der viser de aktuelle klimastyringsindstillinger, men du kan ikke foretage nogen justeringer via berøringsskærmen.
Hardware klimastyring i bunden med kun display-klimainformation app i SDA
hvordan man bruger uret til at låse op iphone
CarPlay
CarPlay bruger en kablet forbindelse i Outlander PHEV, hvilket ikke er overraskende i betragtning af hvor langsom trådløs CarPlay har været til at tage afsted. Der er en enkelt USB-A-port nær bunden af midterstakken, som kommer med et gummibelagt stikdæksel, der føles lidt unødvendigt og bare ser ud til at være i vejen, hvis du planlægger at tilslutte og frakoble et USB-kabel ofte.
& zwnj; CarPlay & zwnj; startskærmen
CarPlay opfører sig, som du ville forvente på den 7-tommer store skærm, som er cirka midt på vejen med hensyn til skærmstørrelser. Nogle visninger som i kort føles lidt til den lille og rodede side, hvis du er vant til en 8-tommer skærm, men den er fuldstændig brugbar. CarPlay betjenes strengt af touchskærmen, uden yderligere touchpad eller kontrolknap på midterkonsollen, og det er fint med mig.
Apple Maps rutevejledning i & zwnj;CarPlay & zwnj;
De dedikerede Home- og Apps-knapper gør det nemt at hoppe ind og ud af CarPlay, selvom jeg ville foretrække det, hvis de var placeret i venstre side af skærmen for en lille smule nemmere rækkevidde.
Skærmbilledet Spiller nu i CarPlay
Outlander PHEV kommer med et digitalt førerdisplay centreret bag rattet, der kan tilbyde information såsom rækkevidde, MPG, triptællere, energiflow og mere, men desværre er der ingen mulighed for at vise lydinformation, en funktion jeg typisk kan lide at bruges, når hovedinfotainmentskærmen overtages af andre funktioner såsom CarPlay navigation.
Førerdisplay mellem speedometer og strøm-/lademålere
Som med de fleste andre biler tjener stemmestyringsknappen på rattet dobbelt funktion, med et kort tryk får SDA stemmeassistenten frem og et langt tryk bringer op syrien .
SDA og Siri stemmekontrolknap placeret øverst i nederste venstre klynge
Første gang du trykker på stemmestyringsknappen, dukker en skærm op, der fortæller dig, hvordan det fungerer, og du kan trykke på et afkrydsningsfelt for permanent at forhindre introduktionsskærmen i at dukke op i fremtiden.
Pop-up-skærm, der forklarer, hvordan man aktiverer SDA og Siri stemmestyring
Porte og tilslutningsmuligheder
Som jeg nævnte i det foregående afsnit, er der en enkelt USB-A nær bunden af midterstakken, hvor du kan tilslutte en telefon til CarPlay eller Android Auto eller andre enheder som iPods til lydformål.
USB-port placeret i bunden af midterstakken og ved siden af konsolkopholdere
Et par kopholdere er placeret meget tæt på USB-porten og fungerer som anstændige steder at opbevare en tilsluttet telefon, men der er ingen dedikeret telefonopbevaringsbakke. Jeg føler, at Mitsubishi kunne have gjort plads til en bakke, da der er en del tom plads på midterkonsollen, selv med nogle ekstra knapper og kontakter til styring af køretøjets hybridfunktioner.
hvordan man ser en film sammen på facetime
Midterkonsol layout
Der er ingen USB-port inde i midterkonsollen, hvilket ville have været endnu en god mulighed for dem, der kan lide at holde deres telefoner gemt under kørslen. Du kan bestemt stadig opbevare din telefon i rummet, men du vil have et USB-kabel, der løber ud fra under låget helt op til instrumentbrættet.
På bagsiden af midterkonsollen finder du en anden USB-A-port til bagsædepassagerer. Det er en fuldt funktionel USB-dataport, så den kan ikke kun bruges til enhedsopladning, men også til CarPlay eller en mediekilde.
Mitsubishi tilbyder ikke nogen trådløs telefonopladning eller Wi-Fi-hotspot-mulighed på Outlander PHEV.
En ting, der er tilgængelig på Outlander PHEV GT-trimmet, er et 1500-watt AC-strømsystem med en stikkontakt på bagsiden af midterkonsollen og en anden i bagagerummet. Når du er aktiv, kan du forsyne alle slags elektriske enheder ved hjælp af systemet, som kan være praktisk til camping, længere ture til fjerntliggende områder eller endda til husholdningsartikler under strømafbrydelser. Der er også en enkelt 12V DC-strømport foran på instrumentbrættet.
Afslutning
Generelt var jeg imponeret over CarPlay integration på Mitsubishis seneste SDA-infotainmentsystem, som firmaet fortæller mig er blevet inkluderet på over 400.000 køretøjer verden over og over 100.000 i USA. Interaktioner med CarPlay er flydende og dedikerede berøringsknapper til at hoppe ind og ud af CarPlay sørge for en smidig integreret oplevelse.
Med hensyn til selve SDA, så byder den bestemt på mange muligheder, især på Outlander PHEV med al dens hybridteknologi. Jeg troede, jeg ville gå glip af en mulighed for indlejret navigation, men det begynder at give rigtig god mening for virksomheder at give afkald på indbygget navigation til fordel for ejernes egne smartphones, der kan tilbyde en bedre brugeroplevelse.
Men mens Mitsubishi har lagt vægt på et strømlinet menuhierarki for at begrænse antallet af tryk, der er nødvendige for at få adgang til enhver mulighed eller indstilling, kunne systemets visuelle design tåle en vis forbedring. Det ser dateret ud, og nogle skærme ender med at se ret rodede ud. Hjemmeskærmene er brugervenlige gitter med farverige ikoner, der hjælper dig med at finde ud af, hvad du leder efter med et hurtigt blik, men igen ser brugergrænsefladeelementets design temmelig forældet ud og kunne virkelig trænge til en opfriskning.
Jeg er optimistisk omkring Mitsubishi og andre producenter, der bevæger sig mod Android OS i de næste par år, da indbyggede Google Maps (og forhåbentlig Waze) vil være gode tilføjelser til disse systemer. Cloud-baserede navigationssystemer vakler nogle gange sammenlignet med indlejrede systemer i områder med dårlig mobildækning, men Mitsubishi fortæller mig, at den arbejder på at løse det gennem caching og andre midler, mens det bevæger sig hen imod at bringe indbygget navigation tilbage med Android OS.
hvorfor siger min iphone 11 5g
Den basisgasdrevne Outlander ES-trim starter ved lidt under .000, men du bliver nødt til at gå op til SE-trimningen for yderligere .000 for at få SDA-systemet med CarPlay. Hvis du er interesseret i PHEV-version af Outlander , der starter omkring .000 for SEL S-AWC trim med SDA og CarPlay standard.
At træde op til det højere niveau GT S-AWC trim kan presse priserne op til omkring .000, med endnu flere muligheder og pakker tilgængelige oven i det. Husk, at Outlander PHEV vil kvalificere sig til føderale skattefradrag for elektriske køretøjer på .836, så det vil gå langt i retning af at gøre PHEV-versionen mere konkurrencedygtig sammenlignet med traditionelle gasmodeller, hvis du gerne vil gå den vej.
Relateret Roundup: CarPlay
Populære Indlæg