Selvom CarPlay er blevet meget almindeligt i biler i løbet af de sidste mange år, er de fleste producenter stadig afhængige af en kablet implementering, der kræver, at brugeren tilslutter sin iPhone ved hjælp af et Lightning-kabel, der er tilsluttet en af køretøjets USB-porte.
Den første og eneste bilproducent til vedtage trådløs CarPlay indtil videre er BMW (inklusive MINI-mærket), selvom Mercedes for nylig annoncerede trådløs CarPlay, der kommer senere på året. På eftermarkedsfronten tilbyder Alpine én løsning, der understøtter funktionen, mens Pioneer har netop annonceret et par modeller af sine egne.
En almindelig begrundelse for den langsomme indførelse af trådløs CarPlay har været, at bilen er et nemt sted at oplade din telefon, så det kan betale sig at tilslutte den til din bil for at fylde batteriet op, mens du kører. Men med Apples seneste iPhones, der understøtter trådløs Qi-opladning, og flere bilproducenter er begyndt at inkludere Qi-opladningspuder som muligheder på deres køretøjer, tænkte vi, at det ville være værd at tage et kig på, hvordan sådan en opsætning fungerer i den virkelige verden.
BMW's Plant Spartanburg
BMW inviterede mig for nylig ned til en rundvisning i Plant Spartanburg i South Carolina, som er BMWs største fabrik i verden og producerer 1.400 køretøjer om dagen fra X3-, X4-, X5- og X6-linjerne. Jeg kom også til at deltage i Performance Center-leveringsprogram på BMW Performance Center, et program, der typisk er tilgængeligt for alle, der køber en ny BMW og vælger at hente den på fabrikken.
hvordan man frigør plads på ipad
Offroad kursus på BMW Performance Center
I løbet af programmet introducerede en instruktør mig til mulighederne i nogle af firmaets biler, herunder dynamisk stabilitetskontrol på glidepuden, ABS-håndtering i panikbremsningssituationer og generel håndtering af køretøjer på en vejbane. En opfølgende off-road-oplevelse i en X3 bød på en smag af højvandskørsel, klatring, nedstigning, moguler og mere. Derefter var jeg orienteret om en 2018 X3 M40i og sendt afsted på min egen tid for at teste dens muligheder, med fokus på CarPlay-integration med BMWs iDrive infotainmentsystem.
2018 BMW X3 M40i
Hvad CarPlay angår, er det en ret standardoplevelse, da Apple primært styrer, hvordan funktionen fungerer. På X3 kræver CarPlay Premium- eller Executive-niveauet med en widescreen 10,3-tommer skærm, der også understøtter indbygget navigation (standard midterskærm er 6,5 tommer), CarPlay-grænsefladen optager de venstre to tredjedele af skærmen, mens en delt skærm funktionen giver dig mulighed for at vise en af en række widgets, såsom det aktuelle lydvalg, køretøjsoplysninger eller andre muligheder i højre side af skærmen.
Centerdisplay med CarPlay i delt skærm
Trådløs CarPlay
Hvor BMWs CarPlay-implementering adskiller sig fra næsten alle andre producenter, er, at den er helt trådløs. Faktisk understøttes kablet CarPlay ikke engang i BMW'er, så opsætningen er bare en smule mere kompliceret, end du måske er vant til, men parringsprocessen for at få tingene op at køre er stadig ret enkel.
hvordan man afbryder airpods fra andre enheder
Parring til trådløs CarPlay sker over Bluetooth for at lette den indledende dataoverførsel, men selve CarPlay-kommunikationen sker over Wi-Fi for en stabil forbindelse med højere båndbredde. Det er bemærkelsesværdigt praktisk bare at hoppe ind i bilen og få CarPlay til at poppe op på skærmen uden at skulle tage telefonen op af lommen.
CarPlay-parring over Bluetooth
En ulempe ved den trådløse CarPlay-implementering i BMW'er er, at det er sværere for gæster at bruge deres telefoner med systemet. Hvis du er i bilen hver dag, er det en mindre besvær at bruge et minut på at gå gennem parringsprocessen, første gang du konfigurerer den. Men for en gæst, der måske kun er i køretøjet én gang, enten som chauffør eller passager, skal du gennemgå denne parringsproces for at tilføje hans eller hendes telefon til køretøjet i stedet for blot at tilslutte iPhonen og give CarPlay-tilladelse.
Trådløs opladning og hotspot
Hvis du skal ud at køre en længere køretur, vil du måske gerne oplade din telefon, mens du er i bilen, og det betyder normalt, at du skal tilslutte et Lightning-kabel. Det er endnu et tilbehør, du skal huske, et splitsekund af finurlighed, når du får kablet sat i, og så er det faktiske kabel draperet over dit instrumentbræt eller midterkonsollen, mens du kører. Nogle køretøjer tilbyder en mere ryddelig løsning, hvor du kan gemme din telefon væk, mens den er tilsluttet, f.eks. i midterkonsollen, men det kræver også et par ekstra trin.
Med 0 trådløs opladning og Wi-Fi-hotspot-mulighed på X3 har du en praktisk trådløs opladningsplade placeret lige foran på midterkonsollen. Du kan bare smide din telefon ned på den, og den begynder at oplade, mens trådløs CarPlay dukker op på skærmen. Et lille statuslys nær forkanten af opladningspladen lyser blåt under opladning og rødt, hvis tingene ikke er helt korrekt, som om justeringen er slået fra.
iPhone X på Qi opladningsplade med statuslys på forkanten
I praksis fandt jeg opladningsfladen ret tilgivende med hensyn til placering, og kun en enkelt gang stødte jeg ind i en situation med rødt lys med forkert enhedsjustering. Opladningsfladen er meget stor, og selv en iPhone i Plus-størrelse i et Apple-etui passer med plads til overs.
Selv iPhones i Plus-størrelse passer komfortabelt
Opladningshastigheder lader dog lidt tilbage at ønske, da jeg typisk oplevede, at ladepladen kun var i stand til at opretholde eller en smule øge batteriniveauet under brug. For eksempel, under en 90-minutters køretur, mens jeg brugte Apple Maps via CarPlay, var den trådløse oplader i X3 kun i stand til at booste mit iPhone X-batteri fra 46 procent til 54 procent. At tage sig tid til at sikre optimal justering af telefonen med opladningspuden kan give lidt bedre resultater, men hvis du leder efter en hurtig opladning, er dette ikke vejen at gå. Alligevel er det bedre end at lade din telefon køre ned på en lang køretur, mens du bruger den til kort, musik og meget mere.
Køretøjet vil også advare dig, hvis du er ved at efterlade din telefon i bilen på opladningspladen, og der lyder en klokke og dukker en advarsel op på instrumentbrættet, når du forlader bilen, hvis en enhed stadig er på opladeren. Det er rart at have en påmindelse, men jeg syntes, det lyder lidt for ofte, simpelthen fordi det tager et sekund for opladeren at genkende, at telefonen er blevet fjernet. Så hvis du er ligesom mig, og det sidste du gør, før du åbner døren, er at tage fat i din telefon, får du stadig en advarsel en gang imellem, fordi bilen ikke har opdaget, at telefonen allerede er blevet taget.
Der er en anden særhed, der stammer fra den trådløse CarPlay-opsætning, der er relateret til dens brug af Wi-Fi til at oprette forbindelsen. Når du bruger trådløs CarPlay, kan du ikke også tilslutte telefonen til bilens Wi-Fi-hotspot, da telefonens Wi-Fi-forbindelse allerede er i brug. Hvis du forsøger at oprette forbindelse til hotspottet, vil din iPhone bede dig om, at du skal afbryde forbindelsen til CarPlay.
Det er ikke en stor sag, da køretøjs Wi-Fi-hotspots er mest nyttige for enheder, der ikke har deres egen mobiladgang. Faktisk kan du endda have din bil som en separat linje på den samme konto som din telefon, i hvilket tilfælde dataene sandsynligvis alle kommer fra den samme bøtte, uanset om du bruger en direkte mobilforbindelse på telefonen eller routing gennem Wi-Fi-hotspottet.
BMW's Wi-Fi-hotspot-tjeneste leveres af AT&T, og X3 kommer med en gratis prøveperiode, der varer tre måneder eller 3 GB, alt efter hvad der kommer først. Derefter skal du abonnere enten på selvstændig basis eller ved at tilføje det som en linje til en eksisterende konto.
CarPlay abonnementspriser
BMW har skabt en del kontroverser med sit nylige skift i prismodel for CarPlay-support. Oprindeligt var CarPlay en selvstændig 0-option på BMW-køretøjer, men med 2019-modelåret skifter BMW til en abonnementsmodel. I stedet for en separat forudbetaling for optioner er CarPlay-support inkluderet i enhver af de pakker, der understøtter navigation, men kun i et år. Derefter skal du tilmelde dig et abonnement til en pris af om året.
Kontroversen centrerer sig ikke overraskende omkring dette skift til en abonnementsmodel, som på overfladen ser ud til at give lidt mening i betragtning af, at der ikke er nogen løbende omkostninger for BMW forbundet med funktionen. Når hardwaresupporten til CarPlay er inkluderet i køretøjet, virker det bare, hvilket tyder på, at et forhåndsgebyr burde være den oplagte måde at opkræve for CarPlay på.
iphone 12 pro max videokvalitet
Som BMW fortæller mig, tilbyder abonnementsmodellen dog ejerne mere fleksibilitet, efterhånden som teknologien udvikler sig hurtigt. For det første beholder mange mennesker, der ejer eller leaser biler, dem kun i et par år, så abonnementsmodellen ender med at være billigere end et forhåndsgebyr på 0 for disse brugere, især med det første år gratis.
At inkludere CarPlay-support i alle BMW'er med navigation gør det også nemmere for ejere at tilføje tjenesten i fremtiden, hvis de beslutter sig for at have CarPlay, eller hvis køretøjet skifter ejer. En simpel softwareoplåsning vil aktivere CarPlay, når et abonnement er købt, hvilket endda vil være muligt direkte fra ConnectedDrive Store direkte i bilen.
Nu er jeg måske i mindretal af bilejere, men jeg har en tendens til at beholde mine køretøjer i ti år eller mere, hvilket ville gøre skiftet til en abonnementsmodel til en dårlig aftale for mig, så det ville være rart, hvis BMW tilbød muligheden af et fast gebyr eller et abonnement.
Endnu bedre ville det være, hvis CarPlay blot var en del af navigationspakken uden yderligere omkostninger overhovedet. Det ville betyde, at ikke-CarPlay-brugere ville betale for en medfølgende funktion, de ikke vil bruge, men på et tidspunkt er det værd at holde tingene enkle og bare gruppere det hele i én pakke. De trinvise omkostninger ved at understøtte CarPlay for producenter skal være relativt små, da det er tilgængeligt selv i forholdsvis billige biler på dette tidspunkt, selvom BMWs trådløse CarPlay-implementering sandsynligvis koster dem lidt mere.
Jeg kører
BMWs iDrive-system har eksisteret i over 15 år og er i øjeblikket på version 6. I årenes løb er det generelt anset for at være blevet et af de mest intuitive og flotteste infotainmentsystemer, der er tilgængelige fra bilproducenter, hvilket er en kærkommen kontrast i en område, hvor mange producenter gør et meget dårligt stykke arbejde.
iDrive-systemet tilbyder tre hovedmåder at interagere med systemet på, herunder den store berøringsskærm (en nylig tilføjelse til BMW), en Nuance-baseret stemmeassistent og den ikoniske iDrive-controllerknap inden for rækkevidde ved siden af gearskiftet på midterkonsollen.
hvordan du ændrer dine ikoner på iphone
iDrive-kontrolknap ved siden af gearskifte
Der er faktisk endda en fjerde måde at udføre nogle funktioner på, og det er Gesture Control, der lader dig vifte med hånden nær instrumentbrættet for at gøre ting som at skrue op eller ned for lydstyrken og acceptere eller afvise telefonopkald, men det er ret gimmicky, når du har knapper for disse funktioner lige ved hånden på rattet. Med 360º kameravisninger rundt om bilen kan du endda bruge knibebevægelser til at panorere rundt i køretøjet, men igen, den virkelige verden her er ret minimal.
360º visninger
BMWs stemmeassistent fungerer ganske godt, og både BMWs assistent og Siri kaldes på ved hjælp af samme knap på rattet – et hurtigt tryk aktiverer BMW-assistenten, mens man holder knappen nede, bringer Siri op.
Assistent/Siri-knap nederst til højre i klyngen i højre side
iDrive-controllerknappen er en praktisk og kraftfuld kontrolmekanisme, der giver mulighed for en bred vifte af input inden for rækkevidde. Selve knappen drejer som en skive for at rulle gennem muligheder (inklusive gennem forskellige interaktive knapper i CarPlay), og et tryk på knappen ned registrerer dit valg. Knappen kan også vippes fremad, bagud og fra side til side for hurtigt at navigere gennem de forskellige menuhierarkier.
Indtastning af tekst lader ikke overraskende lidt tilbage at ønske, da hvert bogstav skal vælges fra et roterende display, men selv her har BMW forenklet tingene ved at gøre overfladen på knappen berøringsfølsom, så du hurtigt kan tegne det ønskede bogstav med fingeren. Uanset hvad, er tekstindtastning langsom og klodset, så du vil helt sikkert gerne bruge stemmeinput, hvis det er muligt.
Tekstindtastning ved at tegne oven på kontrolknappen
Rundt om knappen er der en række knapper til medier, kommunikation, menu, kort, muligheder og en tilbage-knap. Disse vil hurtigt tage dig direkte til de tilsvarende populære funktioner, og de integreres endda intelligent med CarPlay, så hvis du for eksempel har brugt Apple Maps i CarPlay, kan du trykke på knappen Kort, så du kommer derhen. Men hvis du har brugt den indbyggede navigation, vil knappen vise den funktion.
Hovedskærmen i iDrive 6 består af en serie på seks kort, der tilbyder funktioner som medier/radio, kommunikation, navigation, køretøjsdata, meddelelser og Connected Drive-apptjenester som vejr, nyheder, Yelp og mere. Kortene kan omarrangeres efter ønske.
brug Apple Watch til at låse op iphone
iDrive hovedskærm
Navigation fungerer ganske godt, med trafikunderstøttelse og flere forskellige visningsmuligheder. Hvis du vil dedikere hele displayet på 10,3 tommer til navigation, kan du gøre det, og du vil se en bred panoramaudsigt over ruten foran dig.
iDrive-navigation i widescreen-tilstand
Premium-niveauet og derover inkluderer et heads-up-display, som projicerer dit køretøjs hastighed og den aktuelle hastighedsgrænse på forruden i den nederste del af dit synsfelt. Den kan også poppe lydmuligheder op, når du skifter station eller kilde fra rattet, så du ikke behøver at tage blikket væk fra vejen. Endelig vil den også vise kommende sving ved brug af det indbyggede navigationssystem, og det er en vigtig grund til, at du måske vil bruge BMWs navigationssystem frem for CarPlay.
Heads-up display med hastighed og navigation
Afslutning
BMW tilbyder allerede et solidt infotainmentsystem i form af iDrive, men CarPlay giver en anden mulighed for de brugere, der er indlejret i Apples økosystem. Med trådløs CarPlay og Qi-opladningsstøtte indbygget i køretøjet er alt næsten problemfrit, og det er svært at overdrive bekvemmeligheden ved at have CarPlay til at fungere, hver gang du træder ind i bilen. At skulle tilslutte et kabel virker ikke som en stor forhindring, men det er en ting mere at tænke på og et par sekunders ekstra fumlen, når du bare prøver at komme derhen, hvor du skal.
Al denne bekvemmelighed kommer dog ikke billigt. BMW'er er ikke entry-level køretøjer til at begynde med, og så skal du som minimum tilføje Premium-niveauet for at få det store display med navigationsmuligheder for at få CarPlay. På 2018-modeller er CarPlay-supporten yderligere 0 oven i det. Fra og med 2019 er der ingen ekstra omkostninger for det første år, men så sidder du fast ved at betale for et årligt abonnement for at få adgang til en hardwarefunktion, hvilket er uheldigt.
Hvis du vil have trådløs opladning, er det endnu et forhåndsgebyr på 500 USD, hvilket også giver dig et praktisk hotspot, hvor du kan lade børnene surfe på internettet på deres iPads på bagsædet, men husk, at efter tre måneder vil det også medføre endnu et månedligt gebyr til AT&T .
Alligevel, hvis du ikke har noget imod at åbne din tegnebog, er kombinationen af trådløs CarPlay og Qi-opladning uden tvivl praktisk, og vi håber, at det kommer til andre bilmærker og drypper ned til billigere modeller og pakker over tid.
Relateret Roundup: CarPlay
Populære Indlæg