Glaskugle
Original plakat- 7. juli 2009
- Ventura, CA
- 22. november 2009
swiftaw
- 31. januar 2005
- Omaha, NE, USA
- 22. november 2009
r.j.s
Moderator emeritus
- 7. marts 2007
- Texas
- 22. november 2009
Glaskugle
Original plakat- 7. juli 2009
- Ventura, CA
- 22. november 2009
Hvor du kan indstille den til at køre Driver og bare køre som almindelig automat, eller den er lavet så du nemt kan skifte gear som i en manual
swiftaw
- 31. januar 2005
- Omaha, NE, USA
- 22. november 2009
GlassBullet sagde: Jeg ved det, men jeg taler om dem som på dette billede:
Hvor du kan indstille den til at køre Driver og bare køre som almindelig automat, eller den er lavet så du nemt kan skifte gear som i en manual Klik for at udvide...
Ja, de fleste moderne automatgearkasser er sådan. De få gange, jeg har kørt sådan automat, har jeg altid fundet det som en meget dårlig erstatning for manuel kørsel.
steve2112
- 20. februar 2009
- Øst for Lyra, nordvest for Pegasus
- 22. november 2009
Den anden mulighed er koblingsfri manuel eller halvautomatisk gearkasse. Disse er manualer uden momentomformer. I moderne design styrer bilens computer skift i stedet for føreren med kobling og gearskifter. Selvom de kan virke som automatik, er de det ikke. Det er bare, at computeren er i gang med at skifte. F1 og Indy biler brugte denne opsætning i årevis, før systemerne filtrerede ned til gadebiler. De bruges mest af avancerede mærker, såsom Porsche, Audi, Ferrari osv. VW tilbyder en version kaldet DSG (Direct Shift Gearbox) på de fleste af deres modeller. Jeg tror også, at Mitsubishi tilbyder det. Det ser ud til, at flere producenter er begyndt at tilbyde denne teknologi.
Rodimus Prime
- 9. oktober 2006
- 22. november 2009
GlassBullet sagde: Jeg ved det, men jeg taler om dem som på dette billede:
Hvor du kan indstille den til at køre Driver og bare køre som almindelig automat, eller den er lavet så du nemt kan skifte gear som i en manual Klik for at udvide...
åh de vil gerne være manualer.....
Beklager, men de er ikke i nærheden af den ægte vare. Skiftet er stadig lige så sjusket som med en auto og har stadig problemer med forsinkelsen. Jeg kører en manual som min daglige chauffør, og jeg har kørt de der biler og en evne til at vælge dit gear.
Disse 'semi-manualer' er lort, og du vil opleve, at du aldrig bruger dem.
Glaskugle
Original plakat- 7. juli 2009
- Ventura, CA
- 22. november 2009
steve2112 sagde: Der er virkelig to versioner af dette. Som andre har sagt, tilbyder mange automater en mulighed for dette, enten gennem konsollen eller skifterpadler på rattet/søjlen. Effektiviteten af disse varierer meget. Nogle biler vil stadig skifte af sig selv, uanset førerens input, mens andre vil holde deres gear. Disse er alle stadig ægte automater, dog med momentomformere og ingen kobling.Ville dette (det jeg taler om) være den første af dem eller den anden? Jeg går ud fra det første. Hvis ja, skifter den så ikke på samme måde som en fuld auto gør, bare at den gør det når chaufføren fortæller det (for det meste)?
Den anden mulighed er koblingsfri manuel eller halvautomatisk gearkasse. Disse er manualer uden momentomformer. I moderne design styrer bilens computer skift i stedet for føreren med kobling og gearskifter. Selvom de kan virke som automatik, er de det ikke. Det er bare, at computeren er i gang med at skifte. F1 og Indy biler brugte denne opsætning i årevis, før systemerne filtrerede ned til gadebiler. De bruges mest af avancerede mærker, såsom Porsche, Audi, Ferrari osv. VW tilbyder en version kaldet DSG (Direct Shift Gearbox) på de fleste af deres modeller. Jeg tror også, at Mitsubishi tilbyder det. Det ser ud til, at flere producenter er begyndt at tilbyde denne teknologi. Klik for at udvide...
Rodimus Prime sagde: Åh, de vil være manualer.....Jeg siger ikke, at du tager fejl, men du må indrømme, at det er en smule forudindtaget, når du selv kører en manual. Og jeg har ikke tænkt mig at bruge det hele tiden, men jeg tænkte, at det kunne være sjovt at kunne bruge det. For mig i hvert fald. D
Beklager, men de er ikke i nærheden af den ægte vare. Skiftet er stadig lige så sjusket som med en auto og har stadig problemer med forsinkelsen. Jeg kører en manual som min daglige chauffør, og jeg har kørt de der biler og en evne til at vælge dit gear.
Disse 'semi-manualer' er lort, og du vil opleve, at du aldrig bruger dem. Klik for at udvide...
djellison
- 2. februar 2007
- Pasadena CA
- 22. november 2009
Nogle Audi'er, VW'er og Seat'er tilbyder DSG-gearkassen. Det er en manuel, men med to koblinger, den ene gør 1-3-5, den anden 2-4-6. Du kan have den helt automatisk, eller - banke den til side og skifte meget hurtigt op og ned, langt bedre end en normal automat med +/-. Jeg har fundet ud af, at biler med en vælger er mere som en forslagsboks frem for en direkte kommando til gearkassen. Denne DSG-boks - du har ansvaret, medmindre du beder den om at gøre noget dumt.
Prøvede en manual til at sammenligne - og DSG var bare fantastisk i sammenligning.
steve2112
- 20. februar 2009
- Øst for Lyra, nordvest for Pegasus
- 22. november 2009
GlassBullet sagde: Ville dette (det jeg taler om) være den første af dem eller den anden? Jeg går ud fra det første. Hvis ja, skifter den så ikke på samme måde som en fuld auto gør, bare at den gør det når chaufføren fortæller det (for det meste)? Klik for at udvide...
Mest sandsynligt ville det være en såkaldt 'manumatisk', som er den første type (En automat med muligheder for at skifte manuelt). Jeg ville ikke forvente, at manumaticen i f.eks. en Camry er lige så manuel som den i en sportsvogn. Som jeg sagde, er den ægte koblingsløse manual stadig ret sjælden uden for avancerede modeller. Af de modeller, der bruger denne metode, er VW rapporteret at have en meget god version. Jeg tror, at Mitsu tilbyder sådan en mulighed på Evo og et par andre modeller.
Jeg er en smule forudindtaget over for manualer, men jeg ville ikke have noget imod at prøve en af de koblingsløse manualer. Min gamle krop gør ondt, når jeg skal skifte meget nu.
Edit: Her er et par links til at hjælpe med at forklare tingene sammen med en liste over navne på systemet efter producent.
Manuel: http://en.wikipedia.org/wiki/Manumatic
Semi-Auto: http://en.wikipedia.org/wiki/Klutchløs TIL
acurafan
- 16. september 2008
- 22. november 2009
du vil have en rigtig semi-manual - få en bil m/DSG gearkasse. ellers vent et par år og få en manuel bil. den gamle mitsu du kigger på har ikke en DSG.
r.j.s
Moderator emeritus
- 7. marts 2007
- Texas
- 22. november 2009
djellison sagde: Nå - vi samler en Seat Leon med DSG gearkasse på tirsdag.
Nogle Audi'er, VW'er og Seat'er tilbyder DSG-gearkassen. Det er en manuel, men med to koblinger, den ene gør 1-3-5, den anden 2-4-6. Du kan have den helt automatisk, eller - banke den til side og skifte meget hurtigt op og ned, langt bedre end en normal automat med +/-. Jeg har fundet ud af, at biler med en vælger er mere som en forslagsboks frem for en direkte kommando til gearkassen. Denne DSG-boks - du har ansvaret, medmindre du beder den om at gøre noget dumt.
Prøvede en manual til at sammenligne - og DSG var bare fantastisk i sammenligning. Klik for at udvide...
Sådan er min...
Den skifter af sig selv, hvis jeg trykker på redline for længe, eller sænker farten ud over gearets grænser.
Glaskugle
Original plakat- 7. juli 2009
- Ventura, CA
- 22. november 2009
r.j.s sagde: Det har min 2005.5 Jetta. Klik for at udvide...
Hvordan kan du lide at have det i din bil? Bruger du mig ofte? OG
yg17
- 1. august 2004
- St. Louis, MO
- 22. november 2009
GlassBullet sagde: Jeg siger ikke, at du tager fejl, men du må indrømme, at det er lidt forudindtaget, når du selv kører en manual. Og jeg har ikke tænkt mig at bruge det hele tiden, men jeg tænkte, at det kunne være sjovt at kunne bruge det. For mig i hvert fald. Klik for at udvide...
Jeg bakker ham op om dette. Jeg ejede en bil med sådan en semi-auto, nu ejer jeg en rigtig manuel gearkasse. Der er ingen sammenligning mellem de to. Semi-auto'erne er absolut lort og erstatter ikke en ordentlig manuel gearkasse. Jeg brugte sjældent den semi-auto-tilstand, den var bare kedelig, kedelig og havde den skifteforsinkelse, som enhver automatisk har.
Rt & Dzine
- 8. oktober 2008
- 22. november 2009
r.j.s
Moderator emeritus
- 7. marts 2007
- Texas
- 22. november 2009
GlassBullet sagde: Hvordan kan du lide at have det i din bil? Bruger du mig ofte? Klik for at udvide...
Jeg kan godt lide det, det kommer godt med på vej hjem fra arbejde. Jeg skal flette ind på motorvejen, og sammenlægning af trafik kan være ret langsom. Jeg kan lade den blive på tredjepladsen, flette og derefter straks trække ind i venstre vognbane og hoppe 20 km/t til hastighedsgrænsen.
Rodimus Prime
- 9. oktober 2006
- 22. november 2009
GlassBullet sagde: Jeg siger ikke, at du tager fejl, men du må indrømme, at det er lidt forudindtaget, når du selv kører en manual. Og jeg har ikke tænkt mig at bruge det hele tiden, men jeg tænkte, at det kunne være sjovt at kunne bruge det. For mig i hvert fald. Klik for at udvide...
Nej ikke at være forudindtaget, men at fortælle sandheden. Den manuelle tilstand tilføjer virkelig ingenting og jack for 'sjovfaktoren'
Ja, jeg kører en manual, og det meste af tiden bruger jeg den til kun at skifte og ikke for sjov faktor. Men når jeg vil have den sjove faktor, er det virkelig rart. 'Semi-Manual' tilstand på auto tilføjer intet til den sjove faktor og forbedrer højst bare en smule transmissionsforsinkelsen ved nedskiftning. R
RaceTripper
- 29. maj 2007
- 22. november 2009
yg17 sagde: Jeg bakker ham op om dette. Jeg ejede en bil med sådan en semi-auto, nu ejer jeg en rigtig manuel gearkasse. Der er ingen sammenligning mellem de to. Semi-auto'erne er absolut lort og erstatter ikke en ordentlig manuel gearkasse. Jeg brugte sjældent den semi-auto-tilstand, den var bare kedelig, kedelig og havde den skifteforsinkelse, som enhver automatisk har. Klik for at udvide...
Jeg har haft tre typer. En fuldautomatisk gearkasse med manuelt gearvalg (Steptronic på en BMW 2002 530i), en sekventiel gearkasse (det I alle kalder en halvautomatisk) på en 2005 M3 (SMG II), og jeg har i øjeblikket en almindelig 6-trins manuel gearkasse. . Jeg har også kørt dem alle på bane i weekender med højtydende kørsel (hvor jeg løber i den avancerede gruppe). Med hensyn til ydeevne hersker den sekventielle gearkasse. Det er ikke engang tæt på. Momentomformeren automatisk (Steptronic) er den værste. Nu er der et nyt spil i byen, dobbeltkoblingsgearkasser (f.eks. DSG fra Volkswagen, DCG på den nye BMW M3). Mitsu Lancer Evo X har det også, ligesom flere andre. 'Auto'-muligheden på den nye Porsche 911 er nu også en dobbeltkoblingsgearkasse. Dobbeltkoblingsgearkasser yder endnu bedre end sekventielle: silkebløde skift målt i tocifrede ms. med nul accelerationsforsinkelse. I dag bruger de fleste sportsvogne og racerserier med åbent hjul på højt niveau sekventielle gearkasser eller en variant af en dobbeltkoblingsgearkasse.
Så for den bedste ydeevne er rækkefølgen
1. dobbeltkoblingsgearkasse (direkte koblet)
2. sekventiel gearkasse (direkte koblet)
3. manuel gearkasse (direkte koblet)
4. momentkonverterende automatisk gearkasse (væskekoblet)
Jeg kører en 6-trins manuel nu (MINI John Cooper Works), og min teknik er helt fin (dvs. jeg kan hæl-tå nedgearer overalt), men givet et valg foretrækker jeg meget en sekventiel/dobbeltkoblingsgearkasse. Hvis jeg ikke skal trykke på en koblingspedal, er det helt fint for mig, fordi jeg kan fokusere mere på andre teknikker: bremsning, gas, race-line, styring osv.
Der er mange 'manuelle' snobber derude, men det er alt, hvad det er. Der er ingen teknisk grund til at foretrække en manual af en nyere type direkte koblet gearkasse. OG
yg17
- 1. august 2004
- St. Louis, MO
- 22. november 2009
RaceTripper sagde: Jeg har haft tre typer. En fuldautomatisk gearkasse med manuelt gearvalg (Steptronic på en BMW 2002 530i), en sekventiel gearkasse (det I alle kalder en halvautomatisk) på en 2005 M3 (SMG II), og jeg har i øjeblikket en almindelig 6-trins manuel gearkasse. . Jeg har også kørt dem alle på bane i weekender med højtydende kørsel (hvor jeg løber i den avancerede gruppe). Med hensyn til ydeevne hersker den sekventielle gearkasse. Det er ikke engang tæt på. Momentomformeren automatisk (Steptronic) er den værste. Nu er der et nyt spil i byen, dobbeltkoblingsgearkasser (f.eks. DSG fra Volkswagen, DCG på den nye BMW M3). Mitsu Lancer Evo X har det også, ligesom flere andre. 'Auto'-muligheden på den nye Porsche 911 er nu også en dobbeltkoblingsgearkasse. Dobbeltkoblingsgearkasser yder endnu bedre end sekventielle: silkebløde skift målt i tocifrede ms. med nul accelerationsforsinkelse. I dag bruger de fleste sportsvogne og racerserier med åbent hjul på højt niveau sekventielle gearkasser eller en variant af en dobbeltkoblingsgearkasse.
Så for den bedste ydeevne er rækkefølgen
1. dobbeltkoblingsgearkasse (direkte koblet)
2. sekventiel gearkasse (direkte koblet)
3. manuel gearkasse (direkte koblet)
4. momentkonverterende automatisk gearkasse (væskekoblet)
Jeg kører en 6-trins manuel nu (MINI John Cooper Works), og min teknik er helt fin (dvs. jeg kan hæl-tå nedgearer overalt), men givet et valg foretrækker jeg meget en sekventiel/dobbeltkoblingsgearkasse. Hvis jeg ikke skal trykke på en koblingspedal, er det helt fint for mig, fordi jeg kan fokusere mere på andre teknikker: bremsning, gas, race-line, styring osv.
Der er mange 'manuelle' snobber derude, men det er alt, hvad det er. Der er ingen teknisk grund til at foretrække en manual af en nyere type direkte koblet gearkasse. Klik for at udvide...
Da jeg købte min GTI, prøvekørte jeg en DSG, og det var langt den bedste automat, jeg har kørt (og ja, jeg betragter stadig en DSG som en automat. Hvis den kan skifte gear automatisk for mig, er det en automat ) men jeg synes stadig ikke den har den sjove faktor som en rigtig manuel gearkasse. Jeg har en manuel GTI og elsker den, men hvis jeg mistede et af mine ben eller arme og skulle købe en automat, ville jeg gå med en DSG. D
djellison
- 2. februar 2007
- Pasadena CA
- 22. november 2009
yg17 sagde: og havde den skifteforsinkelse, som enhver automat har. Klik for at udvide...
Hvis du ikke har brugt en DSG-boks, vil DSG-gearkasser skifte hurtigere, end du nogensinde kunne gøre det manuelt uden at mase det forbandet hårdt.
Jeg prøvede nøjagtig den samme bil - en med DSG, en manuel. Og jeg er et benzinhoved, jeg nyder at skifte gear, men jeg foretrak DSG massivt. OG
yg17
- 1. august 2004
- St. Louis, MO
- 22. november 2009
djellison sagde: Du har ikke brugt en DSG-boks, så vil DSG-gearkasser skifte hurtigere, end du nogensinde kunne gøre det manuelt uden at mase det forbandet hårdt.
Jeg prøvede nøjagtig den samme bil - en med DSG, en manuel. Og jeg er et benzinhoved, jeg nyder at skifte gear, men jeg foretrak DSG massivt. Klik for at udvide...
Du må ikke have læst mit indlæg over dit
Jeg har kørt en DSG og ja, den er hurtigere end et menneske i en manual. Stadig ikke så sjovt selvom IMO.
Jason Beck
- 19. oktober 2009
- Cedar City, Utah
- 22. november 2009
Xavier
Bidragyder
- 23. april 2006
- Columbus
- 22. november 2009
harperjones99
- 3. november 2009
- 22. november 2009
Solbagt
- 19. maj 2002
- 22. november 2009
harperjones99 sagde: Gimmick...det har virkelig ikke noget praktisk formål, da moderne automatgear er meget effektive. Tilføjer unødvendige komplikationer til transmissionen og koster mere at reparere, når den går i stykker. Klik for at udvide...
Ja, spørg et par personer med dem, hvor ofte de bruger det.
Sandsynligvis ikke for ofte, udover drengegaderacere med paddle shifter-opgraderingerne.
En manual er ofte meget billigere at købe. Afhængigt af producenten og de 'påkrævede' muligheder for en automatisk opgradering og den semi-automatiske opgradering vil du sandsynligvis spare tusindvis. Medmindre du køber brugt og holder de tidligere ejere med den første smerte ved opgraderingen.
Populære Indlæg