Tidligere i år har jeg brugt noget tid i en 2019 Nissan Altima , tjekker hvordan CarPlay brugerflader til det oprindelige NissanConnect infotainmentsystem, og jeg kom derfra ret imponeret over fleksibiliteten og brugervenligheden af NissanConnect og bilproducentens beslutning om at lave CarPlay standard på tværs af alle trim.
For at vise mere af sin teknologi, og hvordan noget af den integreres med iPhones, bad Nissan mig for nylig om at tage et kig på 2019 Blad , specifikt Leaf Plus, en ny-for-2019 version med udvidet rækkevidde af det populære elektriske køretøj, der har været på markedet i næsten et årti.
Base Leaf starter ved .000 før skattefradrag, der kan slå .500 af prisen, og den kommer med et 40 kWh batteri, der leverer op til 150 miles rækkevidde. Der er tre trim af den almindelige Leaf, hvor kun S-modellen på begynderniveau mangler CarPlay support. Faktisk kommer den basismodel med et grundlæggende 5-tommers non-touchscreen-display til infotainment-systemet, så de fleste teknologitunge brugere vil gerne gå op til i det mindste andet niveau SV-trim på den almindelige Leaf.
Leaf Plus begynder ved .550 før skattefradrag og opgraderinger til et 62 kWh batteri, der tilbyder op til 226 miles rækkevidde. Den udvidede Plus-serie kommer også i tre trim, som alle inkluderer CarPlay og Android Auto-understøttelse.
Mit testkøretøj var den bedste Leaf SL Plus, som tjekker ind til en MSRP på 42.550 USD før skattefradrag, med et par mindre tilføjelser som gulvmåtter og stænkskærme, der presser mit køretøjs mærkatpris til lige under .000. For dem, der ønsker at presse hver sidste kilometers rækkevidde ud, er det værd at bemærke, at kun den laveste S-trim på Leaf Plus kan nå de 226 miles af den nominelle rækkevidde, hvor SV- og SL-trimmet falder lidt tilbage til 215 miles på grund af nogle af den ekstra teknologi i bilen, der sparer noget af batteriets energi.
hvordan man gemmer bogmærker på iphone
Alle Leaf Plus-modeller kommer med en 8-tommer berøringsskærm meget lig den, jeg oplevede på Altima, dog med hardwareknapperne placeret i klynger på hver side af skærmen i stedet for i en strimmel nedenfor. Den 8-tommer skærm er meget stor til at vise NissanConnect og CarPlay gør det nemt at ramme de ønskede ikoner på skærmen, mens hardware-knapperne og -knapperne hjælper dig med at få udført et par almindelige opgaver mere ved at føle.
Bag rattet er der en kombination af analogt speedometer og digitalt informationsdisplay, hvor displayet tilbyder en række forskellige visninger, der passer til dine præferencer, herunder funktioner som digitalt speedometer, kompas og aktuelle lydoplysninger (inklusive CarPlay sporinformation ).
Det er vigtigt, at alle visninger også inkluderer en digital udlæsning af dit nuværende batteriniveau og estimerede rækkevidde samt en digital strømmåler, der hjælper dig med at forstå strømforbrug og regenerering i realtid. En af de brugerdefinerbare visninger lader dig også se batteritemperaturen, da opladningstider kan variere betydeligt afhængigt af batteriets temperatur.
Mit topniveau-trim fulgte naturligvis med alle de tekniske klokker og fløjter, inklusive Nissans Intelligent Around View Monitor til et fugleperspektiv af dit køretøj, intelligent fartpilot og ProPILOT Assist, som ikke kun hjælper med at opretholde en sikker følgeafstand automatisk, men holder også din bil centreret i vognbanen, selv i kurver.
hvordan man lukker iphone 8 ned
Intelligent Around View Monitor
NissanConnect
Jeg dækkede NissanConnect og CarPlay i min anmeldelse af Altima tidligere i år, og oplevelsen på Leaf er meget ens. Som på Altima og de fleste andre køretøjer, er Leafs CarPlay implementeringen er en kablet, så du bliver nødt til at tilslutte din telefon til en USB-port.
Der er en enkelt USB-A-port nær bunden af midterstakken, lige ved siden af startknappen, og der er en praktisk telefonholder lige under porten. Desværre er dette den eneste USB-port inkluderet på Leaf, uden noget i midterkonsollen eller til bagsædepassagerer.
En af op til tre tilpassede NissanConnect-startskærme
Derfra er det en forholdsvis traditionel infotainment-oplevelse. Den 8-tommer berøringsskærm er lys, med farve nok til at hjælpe individuelle elementer på skærmen med at skille sig lidt ud. NissanConnect giver mulighed for flere brugerdefinerbare startskærme med genveje og information widgets til funktioner som ur, lyd og telefon. I modsætning til Altima, som jeg testede tidligere, kom min Leaf Plus-tester med indbygget navigation, der fungerede godt som et alternativ til kortlægningsapps, der er tilgængelige via CarPlay.
NissanConnect lyd-app med CarPlay ikon i dock for nem adgang
CarPlay
Når du tilslutter din telefon og aktiverer CarPlay, gør NissanConnect det ret nemt at hoppe frem og tilbage mellem de to systemer efter behov, med en dedikeret CarPlay ikon i docken nederst på NissanConnects skærme. Når du er i CarPlay, kan du bruge enten Nissan app-ikonet på CarPlay startskærmen eller den praktiske Home/Menu-hardwareknap for at hoppe tilbage til Nissan Connect.
& zwnj; CarPlay & zwnj; startskærmen
Når aktiv, CarPlay overtager hele displayet af infotainment-systemet, og selvom jeg foretrækker systemer, der tilbyder mindst minimal dual-system-funktion med en app-strimmel eller endda en lille supplerende informationsskærm på en widescreen-opsætning, er Nissans system bestemt ikke dårligt. Hardwareknapperne, ratkontrollerne og førerens informationsdisplay hjælper alle med at lette interaktioner med systemerne, uanset om det drejer sig om at flytte mellem CarPlay og NissanConnect eller justering/visning af detaljer for den ene, mens den anden er aktiv på hovedskærmen.
hvordan får jeg vejralarmer på min iphone
Google Maps i & zwnj; CarPlay & zwnj;
EV funktioner
Som elbil har Leaf en masse teknologi indbygget til styring af batteriet og dets ladeniveau. Leaf har et par opladningsporte placeret under et låg foran i midten af bilen. Til højre er en standardport, der lader dig tilslutte en Level 2-oplader (220-240V) til normal opladning, der kan give dig en fuld opladning på 11-12 timer eller en Level 1-oplader til vedligeholdelsesopladning fra en standard 110-120V-stikkontakt , selvom det ville tage omkring to og en halv dag at oplade bilens batteri helt.
CHAdeMO hurtigopladningsport (venstre) og standard L1/L2 opladningsport (højre)
Til venstre er en CHAdeMO-hurtigopladningsport, der giver dig mulighed for at bruge kraftigere opladere, der ofte findes på offentlige ladestationer, til at genoplade til 80 procent på så lidt som 45 minutter under ideelle temperaturforhold og når de er tilsluttet en 100kW hurtigoplader.
En velkommen egenskab ved de fleste elbiler er evnen til at planlægge opladning, så brugerne kan drage fordel af billigere energipriser på bestemte tidspunkter af dagen, hvis deres elforsyning opkræver variable takster, og tidsplanen kan styres enten lige i køretøjet, efter du har parkeret det , eller fra din telefon.
App kontrol
Med en elbil kan din telefon blive et afgørende værktøj, da du kan tanke din bil hjemmefra eller fra arbejdet uden at skulle forbi en tankstation. Din telefon giver dig næsten øjeblikkelig adgang til information om din bils opladningsniveau uden at skulle ud til køretøjet, så du kan vurdere, hvornår din bil er blevet fuldt opladet, eller styre opladningen direkte fra din telefon.
hvordan man sætter en adgangskode på apps iphone
Nissan tilbyder en iOS- og Android-app til at styre meget af dette fra din telefon, ikke kun til batteristyring, men til andre funktioner som fjernstart, bilfinder, plug-in-påmindelser og fjernstart/stop for klimastyring, så du kan være sikker på bilen er behagelig, når du hopper ind. Der er endda en Apple Watch-app, så du kan udføre de fleste af disse funktioner lige fra dit håndled.
Desværre har appen modtaget mange dårlige anmeldelser fra brugere, med adskillige klager over træge svartider i appen, problemer med at få forbindelse til bilen, der nogle gange resulterer i, at kommandoer ikke kan registreres og andre problemer. Nissan opdaterer jævnligt appen med fejlrettelser, men forhåbentlig er en mere omfattende helhed på vej for at forbedre funktionaliteten.
NissanConnect EV integreres også med Alexa og Google Assistant, så du kan tjekke bilens status og aktivere funktioner med din stemme.
Et grundlæggende sæt af NissanConnect EV funktioner inklusive fjernstart af opladning, fjernbetjening af klimaanlæg og mere er gratis i de første tre års ejerskab, men der er et par betalte opgraderingsniveauer, der tilbyder yderligere funktionalitet på Leaf-modellerne 2018 og 2019. Et udvalgt niveau inkluderer fjernlås/oplåsning, vedligeholdelsesadvarsler og Alexa/Google Assistant-support og er prissat til ,99/måned efter en tre-årig prøveperiode.
Et Premium-niveau tilføjer funktioner som fjerntliggende horn/lys, betjent alarm, udgangsforbud og hastighedsadvarsler, automatisk kollisionsmeddelelse med nødopkald, vejhjælpsopkald og stjålne køretøjslokalisatorer. Efter en gratis seks-måneders prøveperiode er Premium-niveauet prissat til ,00/måned og kræver Select-niveauet, så når den tre-årige Select-prøveperiode slutter, betaler du i alt ,99/måned for hele pakken af NissanConnect-tjenester .
Afslutning
Samlet set er jeg fortsat en fan af NissanConnect infotainment-systemet og den nyttige kombination af hardware- og softwarekontroller, der gør det nemt at interagere med. Det spiller ganske fint med CarPlay på den store 8-tommer skærm, og touch-responsen er god.
For en EV, hvor teknologien er et stort fokus, ser det dog ud til, at integrationen af telefonens app virkelig har brug for nogle forbedringer, herunder app-ydeevne og måske nogle ekstra funktioner som styring af opladningsplanen i stedet for at begrænse fjernopladningskontroller til manuel start af en opladningscyklus.
Jeg kunne også godt tænke mig at se lidt mere tilslutningsmuligheder i bilen, såsom flere USB-porte eller endda en mulighed for trådløs telefonopladning. Jeg er klar over, at enhver kraftudtagsfunktion har potentialet til at påvirke rækkevidden af en elbil, og producenterne forsøger generelt at spare hver sidste kilometer fra deres batterier, men flere og flere af disse teknologiske funktioner bliver forventet udstyr på biler, der kan ramt .000 eller mere som Leaf Plus.
Leaf har vist sig at være en populær elbil, og det faktum, at den stadig understøttes af den fulde føderale elbilskat, gør den til et konkurrencedygtigt køretøj. Plus-serien koster en del mere end den almindelige version, men at skubbe rækkevidden over 200 miles er en væsentlig forbedring af EV-oplevelsen og lader pendlere på længere afstande stole på den i en hel dag uden at skulle bekymre sig om at løbe tør for opladning , og gør længere køreture mere velsmagende med færre opladningsstop påkrævet.
Populære Indlæg