Anmeldelse: 2021 Cadillac Escalade sætter trådløs CarPlay på et ekspansivt OLED-skærmsystem

For nogle måneder siden havde jeg tog et kig på 2021 Buick Envision , som nu understøtter trådløst CarPlay som en del af Buick Infotainment System, der tilbydes af GM. Jeg har været fan af GM's infotainmentsystemer i et stykke tid nu, da jeg oplever, at de har en intuitiv, moderne grænseflade, der holder tingene enkle og kommer tættere på at replikere en smartphone-fornemmelse end systemer fra mange andre producenter.

Jeg har efterfølgende haft mulighed for at prøve et andet GM-køretøj med trådløs ‌CarPlay‌, og det er 2021 Cadillac Escalade med dets avancerede OLED Infotainment System, et helt nyt system, der stort set ikke ligner andre nuværende GM infotainmentsystemer.

Hardware og Native Infotainment

Cadillac markedsfører Escalade som at have en industri-første 38 tommer buet OLED-skærm foran føreren, selvom dette faktisk består af tre separate skærme: en 16,9-tommer infotainment-skærm, en 14,2-tommer instrumentklyngeskærm og en 7,2-tommer 'kontrolpanel'-skærm til venstre for instrumentpanelet. Opsætningen er standard på tværs af alle trim på Escalade.

Native Audio-app med SiriusXM
Alle tre skærme er buede OLED-skærme, hvilket giver levende farver og enestående kontrast med dybe sorte. Cadillac siger, at skærmene tilbyder dobbelt så stor pixeltæthed som et typisk 4K-fjernsyn, og de leverer bestemt skarp tekst og grafik.

Hel-digital instrumentklynge
Designet af det tredobbelte skærmlayout er sådan, at skærmene tilspidser en smule i venstre og højre kant, hvilket betyder, at infotainmentsystemet er designet omkring ikke-rektangulære grænseflader, der komplementerer formen på de fysiske skærme. Det er et meget cool look, men som vi vil se om lidt, introducerer det nogle problemer.

hvordan du viser din skærm på facetime

Midterkonsol med roterende infotainmentsystemcontroller, volumenknap og knapper
Escalade er et stort køretøj med store skærme på et stort instrumentbræt, så ud over berøringsskærmen til infotainmentdisplayet inkluderer Cadillac også nogle kontroller på midterkonsollen. Det inkluderer en drejekontrol til at navigere i grænsefladen i både det oprindelige system og ‌CarPlay‌, en volumenknap og nogle knapper til hurtigt at springe til populære funktioner.

Startskærmens karrusellayout ved brug af roterende controller
Et smart trick med det indbyggede system er, at grænsefladen nogle steder optimerer sig selv baseret på, om du bruger touchskærmen eller den roterende controller. For eksempel skifter startskærmen i det indbyggede system til en karruselvisning, der føles naturlig at navigere med drejeknappen, men når du rækker ud efter skærmen med hånden, skifter den til en mere traditionel gittervisning.

CarPlay

& zwnj; CarPlay & zwnj; startskærmen
‌CarPlay‌ fungerer i enten kablet eller trådløs tilstand, og trådløs opsætning var meget let som forventet. Men en gang ‌CarPlay‌ dukker op på infotainmentskærmen, viser sig straks et problem: Det er ikke optimeret til skærmens form. ‌CarPlay‌ forbliver en traditionel rektangulær skærm, der er skohornet ind i denne mærkeligt formede skærm, hvilket efterlader betydelige områder af skærmen ubrugte. Indrømmet, disse områder er pænt dybt sorte takket være OLED-teknologien, men det ser stadig sjovt ud.

& zwnj; CarPlay & zwnj; skærm på instrumentbrættet
Med formbegrænsningerne ender du med en ret typisk størrelse ‌CarPlay‌ skærm på omkring 8,5 tommer på diagonalen selv på en massiv 16,9 tommer skærm. Det er ikke en bredskærmsgrænseflade, så du får ikke den ekspansive visning af navigationsapps, som du gør med systemer, der understøtter bredere billedformater for ‌CarPlay‌.

‌CarPlay‌ 'Skærmbilledet Spiller nu
Når det er sagt, er ‌CarPlay‌ interface ser godt ud på OLED-skærmen, med dybe sorte og levende farver, der virkelig kommer frem. Jeg ville bare ønske, at det kunne fylde mere af den enorme skærm. Escalade understøtter ikke anden skærm Apple Maps navigationsprompter i enten instrumentgruppen eller head-up-displayet, men det er ikke helt overraskende, da kun få bilproducenter er begyndt at støtte det indtil videre.

& zwnj; Apple Maps & zwnj; i & zwnj; CarPlay & zwnj;
GM gør det nemt at hoppe frem og tilbage mellem ‌CarPlay‌ og det native infotainmentsystem, delvist takket være nogle hardwarekontroller på midterkonsollen. Hvis du er i ‌CarPlay‌, fører et hurtigt tryk på hjemknappen dig til det oprindelige system, mens et længere tryk og hold får dig tilbage til ‌CarPlay‌.

hvordan man indstiller en personlig ringetone på iphone

Trådløs telefonoplader

Ud over trådløs ‌CarPlay‌ inkluderer Escalade en trådløs telefonoplader som standardudstyr, hvilket er en velkommen medtagelse og bestemt forventet i betragtning af mærkatprisen på køretøjet og al den anden teknologi i det. Cadillac har brugt et pladsbesparende lodret design til sin oplader, og jeg syntes, det fungerede ganske godt. Inde i opladningskaviteten er et par fleksible kupler, der giver plads til at lade telefonen glide ind, men så holder telefonen fast på plads mod den lodrette overflade.

Lodret trådløs telefonoplader i midterkonsollen
Dette er et fantastisk setup, der holder tingene sikre og sikrer, at du får perfekt justering hver gang, i modsætning til nogle af de puder, jeg har brugt i andre køretøjer, hvor det kan være lidt kræsent at få telefonen placeret lige præcis til opladning.

Jeg vil sige, at min iPhone 12 Pro Max med et Apple-læderetui på, passer det næsten ikke ind i opladningsåbningen, så husk det, hvis du bruger en Pro Max-telefon med et mere solidt etui eller en Android-phablet, der er endnu større end Apples største tilbud.

Cadillac siger, at den trådløse oplader understøtter op til 15W opladningseffekt, hvilket er fantastisk til en biloplader, selvom iPhones uden tvivl er begrænset til 7,5W, da dette ikke bruger Apples MagSafe standard. Alligevel er det dejligt at se forbedringer på opladningsfronten efter at have oplevet nogle af de tidlige dage med trådløse opladere til køretøjer, der næsten ikke kunne oplades med en lille strøm.

hvad hedder den nyeste mac os

Porte, tilslutningsmuligheder og bagsædeunderholdning

Hvis du vil gå den kablede rute, kommer Escalade absolut fyldt med USB-porte. Der er et sæt USB-C/USB-A-porte til opladning og data placeret fremtrædende på midterkonsollen, og et andet sæt også til data og opladning inde i midterkonsollens rum.

Anden række opladning, vekselstrøm og tilslutningsporte
For passagerer på anden række i kaptajnens stole har hver side adgang til en USB-C-port og en HDMI-port, der giver forbindelse til sæderygunderholdningssystemerne. Der er også en 120V stikkontakt til at forsyne forskellige elektroniske enheder. Passagerer på tredje række er heller ikke udeladt, med en USB-C-opladningsport placeret på hver side.

Anden række underholdningssystem hovedskærm
Sæderygunderholdningssystemet til passagerer på anden række understøtter en række forskellige indgange såsom HDMI, USB-video og Miracast til ikke-Apple-enheder, og det giver også adgang til navigationssystemet, så passagererne kan blive involveret i rejsen, f.eks. op destinationer og videregive dem til hovedskærmen, som chaufføren kan acceptere og plotte en rute for. Systemet inkluderer dog ikke indbyggede spil, hvilket er noget, mine børn var skuffede over at lære efter at have oplevet Chryslers ryglænssystem i Pacifica.

Anden række underholdningssystem kort app

Instrumentklynge

For at komme tilbage til det oprindelige infotainmentsystem og resten af ​​den teknologi, der er tilgængelig for føreren, er der en imponerende række af muligheder tilgængelige i instrumentgruppen, inklusive en fuld kortvisning, der inkluderer en augmented-reality navigationsvisning, der vil overlejre kommende sving og POI etiketter på et live videofeed for at hjælpe dig med at guide dig langs din rute.

AR-navigation i instrumentklynge
Mit testkøretøj var også udstyret med en termisk nattesynstilstand til .000, der viser, hvad der er foran i en sort-hvid termisk visning, hvilket potentielt hjælper dig med at identificere dyreliv eller fodgængere på mørke veje, før de bliver synlige for det blotte øje.

Hvis det ikke er nok informationsoverbelastning, er der også et head-up display til at give overskuelig information uden at skulle fjerne øjnene fra vejen. Det er et temmelig standardsystem, når head-up-skærme kører, der giver et kig på din hastighed, sving-for-sving-anvisninger fra det indbyggede navigationssystem, førersikkerhedsalarmer og et par andre ting.

Den lille tredje skærm til venstre for føreren byder på nogle få typer funktionalitet, inklusive et øjebliksbillede af tur-metrik, kontroller til indstilling af visningen (målere, kort, AR, nattesyn) på hovedinstrumentgruppens skærm, og indstillinger for head-up displayet.

hvordan man forlader en gruppe på iphone

Klimakontrol

Klimakontrolsystemet på Escalade er heldigvis stort set hardwarebaseret med en række fysiske knapper under et tyndt digitalt display. Jeg ville ønske, at der var lidt mere differentiering mellem knapperne eller nogle drejeknapper til temperatur og/eller blæserhastighed for at gøre det nemmere at justere indstillinger efter følelse, men jeg behøvede i det mindste ikke at grave i det primære infotainment-system for grundlæggende klimastyring.
Klimakontrol

Afslutning

Det 2021 Cadillac Escalade er på ingen måde et billigt køretøj, som det er tydeligt fra det øjeblik du træder ind i det, hvis ikke udefra. Prisen starter ved lidt under .000, og den fås i fem trim: Luxury, Premium Luxury, Sport, Premium Luxury Platinum og Sport Platinum, med valgfrit firehjulstræk. Mit testkøretøj var en 4WD Sport trim med en række andre muligheder, der pressede mærkatprisen helt op til næsten 7.000. Hvis du går all-in med den udvidede ESV-version og alle de tilgængelige muligheder, kan du endda skubbe den ud over 0.000.

Derfor kan man forvente en førsteklasses infotainment-oplevelse, og Cadillac leverer absolut her med det massive OLED-displaysystem inkluderet på alle trim. Det indbyggede system fungerer godt og ser fantastisk ud, med flere muligheder for at styre systemet og masser af klokker og fløjter som AR-navigationsvisning og valgfri nattesynsfunktion.

Når det er sagt, er ‌CarPlay‌ oplevelsen med dette system er lidt af en skuffelse, da den underligt formede hovedinfotainmentskærm har væsentlig indflydelse på anvendeligheden af ​​‌CarPlay‌ ved at begrænse det til et vindue af nogenlunde standardstørrelse i et traditionelt billedformat. ‌CarPlay‌ ser godt ud på OLED-skærmen, og den fungerer godt med både trådløs forbindelse og en praktisk trådløs oplader til at holde din telefon fyldt op, men det er en skam, at den ikke kan drage fordel af paletten, den præsenteres på.