Anmeldelse: 2021 Volkswagen Tiguan tilføjer trådløs CarPlay med multi-skærms-understøttelse til Apple Maps-vejledninger

Med trådløst CarPlay bliver mere og mere almindelig blandt bilproducenter, Volkswagen er et andet mærke, der har taget teknologien til sig, og jeg havde for nylig en chance for at teste den tyske bilproducents implementering i 2021 Volkswagen Tiguan .

2021 Tiguan er tilgængelig i fem trim, startende med S trim til lidt over $25.000 og går op til SEL Premium R-Line til kun omkring $40.000. Mit testkøretøj var SEL-trimmet på et trin under high-end, og det kommer ind på omkring $32.500 plus destination.

Tiguan SEL og SEL Premium R-Line kommer med Volkswagens nye MIB3 Discover Media-system, som inkluderer en primær 8-tommer infotainmentskærm med indbygget navigation, samt App-Connect-telefonintegration. For føreren er der et digitalt cockpit-instrumentpanel med konfigurerbare muligheder for at vise en række informationer fra de traditionelle hastigheds-, brændstof- og rækkeviddedata til kørselsvejledninger, lyddetaljer, højde, kompas og mere.

Mid-range SE og SE R-Line trim kommer med MIB3 Composition Media system, der tilbyder næsten de samme funktioner som Discover Media systemet med undtagelse af indbygget navigation. S-beklædningen på begynderniveau kommer med et ældre MIB2-system og en 6,5-tommer Composition Color-skærm, der kun tilbyder kablet ‌CarPlay‌ og skærer ned på andre områder, så du bliver nødt til at gå op i mindst SE-trimmet for at begynde at drage fordel af de nyeste infotainment-funktioner.

MIB3 infotainment system startskærm
Mit overordnede indtryk af VWs seneste infotainmentsystem er, at det er et relativt rent og responsivt system, der fungerer godt, men som ikke har ret meget flash til interfacet. Det kan være godt for at minimere distraktion, men jeg foretrækker også en lille smule mere flair for at hjælpe brugergrænsefladeelementerne til at skille sig lidt mere ud.

VW gør nogle interessante ting med nærheds- og gestusføling på sit infotainmentsystem, sporer hvor din hånd er foran hoveddisplayet og reagerer derefter. For eksempel, i hvile, krymper nogle af skærmikonerne, og etiketter forsvinder, men når din hånd nærmer sig skærmen, udvider de sig, og nogle får højlys omkring dem for at hjælpe med at tiltrække din opmærksomhed. Det er en slags smart trick, der hjælper med at levere et simpelt udseende til systemet det meste af tiden og kun komplicerer det visuelle, når du interagerer med systemet.

Infotainment radioskærm
Bevægelseskontrol giver dig også mulighed for at udføre nogle grundlæggende opgaver uden selv at røre infotainmentskærmen, såsom at vifte med hånden for at flytte mellem menuer og skifte radiostation eller lydspor. VW er ikke den eneste bilproducent, der har prøvet bevægelseskontroller, men de føles stadig som en gimmick for mig.

Køretøjsstatusskærm
Hvad angår selve infotainmentskærmen, er det en 8-tommer skærm med en opløsning på 800x480, og det begynder virkelig at føles som det absolutte minimum, når det kommer til et native infotainmentsystem. ‌CarPlay‌ især føles en lille smule trang, når det kommer til grænsefladen, og du får ikke bonussen med ekstra skærmejendom fra det oprindelige system, der omgiver det, siden ‌CarPlay‌ overtager hele skærmen.

& zwnj; CarPlay & zwnj; visning af dashboard
Jeg fandt, at systemet var responsivt både i den oprindelige infotainmentoplevelse og i ‌CarPlay‌. Jeg satte også pris på den dedikerede 'App'-knap ved siden af ​​skærmen for at gøre det nemt at hoppe ind i ‌CarPlay‌ med et enkelt tryk fra hvor som helst i det oprindelige system. Det eneste lille problem, jeg har, er, at jeg ville have foretrukket app-knappen til venstre for skærmen frem for højre for nemheds skyld, da det var en af ​​de mest brugte knapper i min tid med køretøjet.

& zwnj; CarPlay & zwnj; startskærmen
Mens ‌CarPlay‌ overtager hele infotainmentskærmen og forhindrer visning på en enkelt skærm af både ‌CarPlay‌ og alle aspekter af det oprindelige system samtidigt, hjælper det digitale cockpit en smule i denne henseende, hvilket giver mulighed for visning af yderligere data som lydinformation eller sving-for-sving navigationsinstruktioner fra det oprindelige system.

Der er en anden ‌CarPlay‌ narre systemets ærme, og det er evnen til at vise ‌CarPlay‌ sving-for-sving navigation fra Apple Maps i det digitale cockpit. Understøttelse af to skærme til ‌CarPlay‌ blev introduceret som en del af iOS 13 i slutningen af ​​2019, men support til det er kun lige begyndt at rulle ud til køretøjer, så VW er absolut førende i at tage det i brug. Det er vigtigt at bemærke, at det digitale cockpit kræver SEL eller SEL Premium R-Line trim, så du bliver nødt til at træde op mod den øverste ende for at drage fordel af alle de tilgængelige tekniske funktioner.

‌CarPlay‌ ‌Apple Maps‌ med sving-for-sving navigation i Digital Cockpit
Grafikken til anden skærm ‌CarPlay‌ navigation er ikke fancy på Tiguan, men de ligner dem for det oprindelige system med retningspile og afstande for kommende sving, gadenavne, afstand til destination og forventet ankomsttid. Det ene område, hvor disse ‌CarPlay‌ rutevejledningen kom lidt kort i forhold til det oprindelige system var i vognbanevejledning, da det oprindelige system viste dem i det digitale cockpit, mens ‌CarPlay‌ retninger gjorde det ikke.

Bekvemmeligheden ved trådløs ‌CarPlay‌ parrer fint med opladning af trådløse enheder, og VW har ting dækket i den forbindelse i Tiguan med en praktisk opladningskabine i bunden af ​​midterstakken. Det passer til min iPhone 12 Pro Max med en lille smule plads til overs, og en gummimåtte holder din telefon på plads.

USB-C-porte foran og trådløs telefonoplader
Som med mange trådløse opladere til biler, oplader den kun ved 5 watt, så den vil ikke hurtigt kunne genoplade et afladet telefonbatteri, men det kan hjælpe med at holde din telefon oppe på længere køreture. Den største gevinst her er, at opladeren er standard, i modsætning til de fleste producenter, hvor den typisk kræver en opgraderet pakke på lavere trim, hvis den overhovedet er tilgængelig uden at gå op i en høj-niveau trim.

For kablede forbindelser er VW gået all-in på USB-C med et par af disse porte i bunden af ​​midterstakken ved siden af ​​den trådløse opladningsplade. En tredje USB-C-port (kun opladning) er placeret på bagsiden af ​​midterkonsollen til passagerer på anden sæderække. SEL-beklædningen på Tiguan kommer også med en tredje sæderække, men der er ingen USB-porte til disse passagerer.

USB-C-port, der kun kan lades på bagsiden
Generelt er jeg begejstret for at se trådløse ‌CarPlay‌ hurtigt ekspanderende på tværs af bilmærker, og bundlinjen med VW er, at den har gjort et solidt stykke arbejde med at integrere det i det oprindelige infotainmentsystem. Jeg ville ønske, at hovedskærmen var en smule større eller i det mindste højere opløsning med mulighed for at se mere på skærmen.

Jeg er virkelig glad for at se en tidlig adoption af anden skærm ‌CarPlay‌ funktionalitet, da det er en fantastisk måde at hjælpe med at integrere de to systemer og bruge dit foretrukne system til forskellige funktioner, selvom du skal flytte op til et minimum af SEL-trimningen for at få adgang til det. Jeg har endnu ikke været i stand til at teste anden skærm ‌CarPlay‌ i et køretøj med head-up display, men ‌CarPlay‌ understøtter også sving-for-sving-anvisninger på dem.

Jeg håber også, at vi vil se flere muligheder fra Apple for anden skærm ‌CarPlay‌ indhold, uanset om det er yderligere indholdstyper som fuld musikunderstøttelse eller endda at kunne udvide en mere funktionsrig ‌CarPlay‌ erfaring på tværs af flere skærme på køretøjer, der har flere store skærme.

Trådløs opladning er altid fantastisk at have sammen med trådløs ‌CarPlay‌, så jeg var glad for at se Tiguan udstyret med en praktisk opladningsplade, og den er inkluderet på alle undtagen den laveste trim, der mangler trådløs ‌CarPlay‌ alligevel.

En anden ladeport på anden række ville have været rart at se for at hjælpe med at undgå opladningskænderier blandt søskende på vejture, og selv en ladeport på tredje række kunne være praktisk, selvom det i betragtning af de tætte pasforme af siddepladser på tredje række i midten af størrelse SUV'er som Tiguan, de er for det meste kun til brug i en knivspids, og jeg ville normalt ikke forvente, at de ville få et væld af brug på længere ture, hvor opladning er vigtigere.