Den massivt populære F-150 pickup truck var en af de første Ford-køretøjer, der fik producentens nye SYNC 4 infotainmentsystem til 2021-modelåret, og jeg havde for nylig en chance for at teste køretøjet for at få en fornemmelse af, hvordan det overordnede system fungerer, inklusive en vigtig ny funktion til iPhone ejere: trådløs CarPlay .
Hvis du har handlet pickup trucks før, ved du, at de kommer i et stort udvalg af konfigurationer med forskellige beklædninger, kabine- og ladstørrelser, motorer og mere på tværs af en række priser. Selvom jeg ikke nåede at teste den kommende helelektriske F-150, der har trukket overskrifter for nylig, var mit testkøretøj fra 2021 en Lariat trim 4x4 med SuperCrew-kabine og en 3,5L PowerBoost Full Hybrid-motor.
Med nogle ekstra muligheder kom min tester til en klistermærkepris på lidt over .000, hvilket er i den højere ende af F-150'erens ekspansive prisinterval, der starter ved under .000 og kan presse forbi .000 fuldt lastet.
SYNC 4 Infotainment
Lariat-trimmet på F-150 kommer med en generøs 12-tommer infotainmentskærm til styring af SYNC 4-systemet, og Ford siger, at hardwaren er dobbelt så hurtig som den, der bruges i SYNC 3-systemet. Det giver et responsivt system, der reagerer godt, når der skiftes mellem funktioner og udfører mere intensive opgaver som panorering og zoom med indbygget navigation.
SYNC 4 med indbygget navigation
SYNC 4 er også designet fra bunden til at være skalerbar på tværs af skærmstørrelser og billedformater, fra de relativt traditionelle 8-tommer og 12-tommer skærmmuligheder i F-150 til de store portrætskærme i Edge og Mustang Mach -E, der får et lidt modificeret SYNC 4A-system.
hvornår kommer Apples nye iphone
Det overordnede udseende af SYNC 4 er ret lig SYNC 3, med et enkelt udseende, der generelt mangler betydelig kontrast og giver afkald på den stadig mere almindelige visning af dashboard/widget-startskærmen for en delt skærmvisning, der giver dig mulighed for at se to funktioner samtidigt og nemt skifte mellem dem ved hjælp af ikoner langs bunden af skærmen.
SYNC 4 split-screen med radio og indbygget navigation
Jeg er kommet til at foretrække visninger i dashboard-stil, der gør det nemt at se en række informationer på én gang, men jeg må sige, at muligheden for nemt at skifte mellem funktioner, herunder CarPlay, ved hjælp af den vedvarende navigationslinje voksede. på mig over min tid med køretøjet.
SYNC 4 tilbyder både lyse og mørke farvesammensætninger, og systemet kan indstilles til automatisk at skifte mellem dem afhængigt af tidspunktet på dagen. Jeg må sige, at jeg ikke var fan af det lyse farveskema, selv i dagtimerne, da det simpelthen føltes som for meget lysegråt med ikke nok kontrast mellem forskellige elementer og endda baggrunden. Jeg foretrak meget det mørke tema med dets store vægt på blå, som føltes bedre for mine øjne uanset tidspunktet på dagen.
SYNC 4 lys tema
SYNC 4 drager fordel af ikke at være alt for kompliceret, selvom der er en række avancerede funktioner takket være, at den er installeret i en F-150, såsom styring af det indbyggede generatorsystem, udvendig arbejdsbelysning og meget mere. Men til generel brug er der ikke et væld af funktioner, du skal have adgang til regelmæssigt.
Ud over den store berøringsskærm er der et sæt knapper og drejeknapper under den til styring af forskellige lydfunktioner som lydstyrke, indstilling, afspil/pause, spring frem og tilbage, ændring af lydkilder og adgang til lydindstillinger. Flere af disse funktioner kan naturligvis også styres ved hjælp af knapper på rattet.
Manuelle knapper og drejeknapper til lyd- og klimastyring
Klimastyringen er heldigvis manuelle, med generøse knapper til indstilling af temperaturen og et udvalg af knapper til forskellige tilstande, herunder opvarmede og ventilerede sæder og det opvarmede rat. En let at finde rocker i midten af grupperingen hjælper dig med hurtigt at justere blæserhastigheden, mens du minimerer behovet for at fjerne øjnene fra vejen.
hvordan man låser apps på iphone 6s
CarPlay
Som det bliver mere og mere almindeligt på tværs af de nyeste infotainment-platforme, understøtter SYNC 4 både kablet og trådløs CarPlay, hvilket giver maksimal fleksibilitet til telefonintegration. Trådløs opsætning er enkel og kræver kun en hurtig parringsbekræftelse via Bluetooth, før Wi-Fi-forbindelsen oprettes. Fra det tidspunkt oplevede jeg hurtig og problemfri forbindelse, hver gang jeg startede køretøjet.
& zwnj; CarPlay & zwnj; visning af dashboard
Med F-150's 12-tommer skærm opdelt i flere sektioner med delt skærmvisning til venstre og højre, vedvarende navigationslinje i bunden og ret stor statuslinje øverst, CarPlay føles som om det fylder en relativt lille del af den samlede skærmejendom. Det er bestemt funktionelt, men du får ikke den ekspansive CarPlay oplevelse, du ser på nogle andre køretøjer, hvor den kan vises i widescreen med større opløsning.
& zwnj; CarPlay & zwnj; startskærmen
CarPlay ser også lidt malplaceret ud mod det relativt monokrome SYNC 4-system, der fylder resten af skærmen. Men CarPlay fungerer godt, og jeg bemærkede ingen forsinkelse eller andre problemer, når jeg brugte enten en kablet eller trådløs forbindelse.
Apple Maps i & zwnj; CarPlay & zwnj;
Mens CarPlay i sig selv er begrænset til kun en del af SYNC 4-skærmen, gør den et passende job med at vise indhold, inklusive navigationsapps. Enhver mindre og det ville helt sikkert føles trangt, men det får jobbet gjort.
Skærmbilledet Spiller nu i CarPlay
Den største fordel ved dette layout til SYNC 4 er, at CarPlay integrerer meget godt med det oprindelige system. Du kan se sekundær information som radio- eller SiriusXM-data og kontroller i delt skærmvisning lige ved siden af CarPlay og hoppe frem og tilbage mellem CarPlay og andre SYNC-funktioner er ekstremt let takket være navigationslinjen i bunden. Du er altid kun et tryk væk fra at komme ind eller ud af CarPlay.
Split-screen CarPlay med muligheder for sekundære kort
Ud over den 12-tommer primære infotainment-skærm, inkluderer Lariat og højere trim også en 12-tommer fuld-digital førerproduktivitetsskærm. Den er domineret af store digitale omdrejningstæller og speedometerskiver, men den kan vise nogle oplysninger, såsom native navigationsmeddelelser i den midterste del af skærmen. Den understøtter ikke anden skærm CarPlay Apple Maps navigationsprompter, hvilket er skuffende, men ikke voldsomt overraskende i betragtning af, at denne funktion lige er begyndt at blive understøttet af nogle få producenter.
Førerens 12-tommer produktivitetsskærm
hvornår kommer den nye ipad ud
Opladning og porte
F-150 tilbyder en valgfri trådløs telefonoplader, men desværre kom min Lariat trim tester ikke udstyret med den. Opladeren er inkluderet på avancerede King Ranch, Platinum og Limited trim, og det er uheldigt, at den ikke er tilgængelig, selv som en mulighed på lavere trim for at komplementere trådløse CarPlay og Android Auto.
Mediebeholder med USB-C- og USB-A-porte til opladning og kablet telefonforbindelse
Der er tre sæt USB-porte gennem førerhuset, men hvert sæt inkluderer både en USB-C-port og en USB-A-port. Et sæt til data og opladning er placeret i bunden af midterstakken ved siden af en generøs mediebeholder, hvor den trådløse opladningsplade er placeret på trim, der tilbyder det. Opladerne og beholderen har et udtrækkeligt låg for at hjælpe med at skjule værdigenstande.
USB-C- og USB-A-porte, der kun oplades i midterkonsollen
Det andet og tredje sæt USB-porte er begge kun opladning, med et sæt placeret inde i det hule rum i midterkonsollen og det tredje sæt placeret på bagsiden af midterkonsollen til passagerer på anden række.
USB-C- og USB-A-porte, der kun oplades, samt 12V og 120V strøm til bagsædepassagerer
Mit testkøretøj var også udstyret med Fords 7,2 kW Pro Power Onboard-system, som er eksklusivt til hybriddrivsystemet og tilbyder forskellige andre 120V-strømudtag og endda en 240V-udtag spredt rundt i kabinen og i lastbilens lad, hvilket gør det muligt for køretøjet at fungere som en generator for elværktøj og andre enheder. Selv under fuld belastning kan systemet køre i op til 32 timer på en fuld gastank.
hvordan man fjerner en app fra Apple Watch
Pro Power Onboard panel i lastbil med fire 120V og en 240V strømudtag
Afslutning
Mine følelser for SYNC 4 i 2021 Ford F-150 kan virkelig opdeles i to dele: udseendet og funktionaliteten. For at sige det enkelt, så er jeg ikke en stor fan af systemets overordnede udseende. For meget af den overordnede grænseflade er relativt monokrom, hvilket resulterer i et kedeligt udseende og gør det sværere at udvælge information og interaktive elementer. Jeg kan især ikke lide det lyse tema og dets ret lyse grå look, mens det mørke temas blå giver lidt mere karakter, men er stadig for meget af én farve til min smag.
På funktionalitetssiden fandt jeg, at SYNC 4 var et meget solidt system, der var nemt at bruge, selv i betragtning af nogle af de ekstra funktioner, der er inkluderet, takket være at F-150 er en arbejdshest pickup. Systemet er responsivt, og jeg sætter pris på fleksibiliteten ved en delt skærmvisning, der giver adgang til både CarPlay og det oprindelige system samtidigt.
Min første skuffelse over manglen på en oversigt i dashboard-stil gav hurtigt plads til en forståelse af, hvordan visningen på delt skærm og den vedvarende navigationslinje gør det nemt at skifte mellem funktioner og gøre CarPlay føles som bare endnu en app, selvom udseendet er vildt anderledes end det oprindelige system.
Hvis jeg har et problem med funktionaliteten, er det, at jeg gerne vil se lidt bedre udnyttelse af pladsen i det overordnede design. Der er en frygtelig meget spildplads langs toppen af skærmen, og jeg kunne godt tænke mig at se et andet layout på en skærm med måske lidt anderledes billedformat, der ville give mulighed for et bredere og større CarPlay rude i systemet.
Når det kommer til tilslutningsmuligheder, tilbyder F-150 bestemt en række porte, der hjælper med at holde enheder forbundet og opladet, og selvfølgelig trådløs CarPlay er en praktisk mulighed, der er fantastisk at se standard på tværs af alle trim.
Jeg ville ønske, at opladning af trådløs telefon ikke var begrænset til kun de højere udstyrsniveauer, da det virkede lidt dumt for mig at køre et køretøj med en mærkatpris, der nærmede sig .000, men som ikke engang tilbød funktionen som en mulighed på det. trimme. Jeg er stadig overbevist om, at trådløs telefonopladning i det mindste bør være en mulighed, hvis ikke standard på ethvert køretøj, der inkluderer trådløs CarPlay og Android Auto.
Relateret Roundup: CarPlay Tags: Ford , Wireless CarPlay-relateret forum: HomePod, HomeKit, CarPlay, Home & Auto Technology
Populære Indlæg