Tilbage i marts blev Mazda en af de sidste store bilproducenter til annoncere lanceringsplaner for CarPlay-support . Mazdas første annoncerede køretøj med CarPlay er 2018 Mazda6, med ejere af Touring trim og derover i stand til at bringe deres køretøjer til en Mazda-forhandler for en gratis opgradering starter i denne måned . CarPlay vil være tilgængelig forudinstalleret i Mazda6-biler med Touring-trim og derover fra november, mens Mazdas 2019 CX-9 også er lige begyndt at rulle ud med CarPlay tilgængeligt forudinstalleret.
2018 Mazda6 Signature i Soul Red Crystal
Selvom den generelle CarPlay-oplevelse er konsistent på tværs af bilmærker, da den drives af din tilsluttede iPhone, er der nogle forskelle i, hvordan CarPlay interfacer med producenternes forskellige infotainmentsystemer og hardware, så det er værd at tage et kig på CarPlay-oplevelsen i en Mazda. Jeg har haft en chance for at tilbringe noget tid med en CarPlay-udstyret 2018 Mazda6 Signature , og CarPlay er et velkomment alternativ til det indbyggede Mazda Connect infotainmentsystem, der har høstet blandede anmeldelser gennem årene.
hvilke ipads fungerer med æbleblyant
Mazda Connect
Inden vi rører ved CarPlay, kan det betale sig at tage et kig på Mazda Connect, da det er softwaren og hardwaren CarPlay sidder oven på. Mazda har valgt flere kontrolmuligheder i sine køretøjer, med både en 8-tommer touchskærm på instrumentbrættet og en kommandoknap med tilhørende knapper på midterkonsollen. En mindre drejeknap ved siden af kommandoknappen lader dig justere lydstyrken uden at nå op til instrumentbrættet, eller du kan justere lydstyrken fra rattet. Stemmestyring via en knap på rattet er også tilgængelig.
Kontrolknap og andre kontroller på midterkonsollen
Betjening af berøringsskærmen er ikke overraskende ligetil, mens kommandoknappen tilbyder et fleksibelt udvalg af inputmetoder, herunder drejning, rokkering og tryk på knappen for at navigere rundt. Klyngen af knapper omkring knappen lader dig springe hurtigt til navigation, musik, favoritter, Mazda Connect-startskærmen (eller CarPlay-startskærmen, hvis den er aktiv), eller tilbage til den forrige skærm. Det kan til tider være lidt klodset at navigere i grænsefladen med kommandoknappen, især hvis du skal navigere gennem flere menuniveauer, men generelt er det en tilfredsstillende oplevelse, der ligner den, en række andre producenter tilbyder.
Mazda Connect startskærm
En vigtig ting at bemærke er, at selvom Mazda Connect-systemet inkluderer en berøringsskærm, er det låst ude under kørsel for at reducere forstyrrelser, hvilket kræver, at du bruger kommandoknappen eller stemmen til at styre systemet. (Lockouten er kun, mens bilen er i bevægelse, så berøringsskærmen fungerer, mens den f.eks. er stoppet ved et stoplys.) Mazda er en af de mest konservative bilproducenter i denne henseende, men at tvinge brugere til kommandoknappen kan faktisk være en skade i nogle tilfælde, hvor det sandsynligvis ville være mindre distraherende at nå frem til skærmen for et hurtigt tryk end at bruge knappen til at rulle over til den ønskede indstilling.
Navigations søgemenu
En væsentlig del af det, der gør CarPlay til en så velkommen tilføjelse, er, at Mazda Connect har et par mangler. Jeg fandt den overordnede navigation af grænsefladen acceptabel, men en smule klodset med kommandoknappen. Brugergrænsefladelayoutet er anstændigt nok til touchscreen-kontrol, men når du er tvunget til at bruge kommandoknappen, kan det være noget af en opgave at navigere gennem mulighederne.
Det overordnede udseende af Mazda Connect er ikke dårligt i forhold til bilinfotainmentstandarder, selvom det bestemt kunne tåle en vis modernisering, og der er nogle mærkelige designbeslutninger, såsom ikke at tillade nok tegn til at vise sangtitler fuldstændigt. Med en flot, stor 8-tommer skærm burde det ikke være sådan, at sangtitler rutinemæssigt bliver skåret fra.
SiriusXM Radio interface
Indbygget navigation gennem Mazda Connect lader også lidt tilbage at ønske, da jeg fandt systemet ude af stand til at parse nogle af de destinationer, jeg forsøgte at indtaste med stemmen, og POI-databasen virkede ret svag, hvilket gjorde det svært at finde nogle destinationer.
Navigations søgeresultater
På en testtur så den indbyggede GPS-sporing ud til at være forkert kalibreret, og navigation var ubrugelig, da kortet hele tiden viste mig køre ud i skoven. På alle andre ture var GPS-placeringen og anvisningerne dog nøjagtige, så det problem, jeg oplevede, kan kun have været en engangsfejl. Det er også et problem, jeg indimellem har set med min iPhone, så måske er der egentlig ikke den store forskel på ydeevnen her.
Drej-for-sving retninger med simulerede vejskilte for nem genkendelse
Ellers klarede navigationssystemet sig godt med nyttige sving-for-sving-anvisninger og afbildninger af vejskilte ved større vejkryds. En praktisk valgfri funktion viser også tværgader, når du nærmer dig dem, selvom du ikke har en navigationsrute kørende. En anden nyttig visning viser langs højre side af skærmen, hvilke faciliteter som gas, mad og autoreparation er tilgængelige ved kommende udgange.
Generel kortvisning
Mazda Connect er heller ikke kendt for at være hurtig, med det vigtigste chokepoint ved den første start. Efter start af bilen tog det 15 til så meget som 40 sekunder for Mazda Connect at starte op, vise en advarsel om at holde øjnene på vejen og blive tilgængelig til brug. Indlæsning direkte til navigation kan tage et par sekunder længere. Det lyder ikke nødvendigvis som en enorm mængde tid, men når du bare vil hoppe ind i din bil og køre, kan det føles som en evighed. Desværre hjælper CarPlay ikke med dette, da Mazda Connect skal starte helt op, før CarPlay kan genkendes som tilgængelig, så du skal stadig vente.
CarPlay
Når du først er til CarPlay, fungerer tingene for det meste som forventet. Alle de velkendte CarPlay-apps er der, og du kan navigere gennem dem ved berøring (med en stor advarsel diskuteret nedenfor), kommandoknappen/knapperne eller stemme.
CarPlay startskærm
En vigtig forskel for Mazda er, at touchscreen-låsen under kørslen også udvides til CarPlay, hvilket betyder, at du skal bruge kommandoknappen til at rulle gennem fremhævede brugergrænsefladeelementer. Det er en officielt understøttet inputmetode til CarPlay, men i sidste ende er det mindre bekvemt for et operativsystem, der er designet til at blive manipuleret ved berøring med minimal distraktion.
Touchscreen-input fungerer fint med CarPlay, når bilen ikke er i bevægelse, så det er nemmest at få sat så meget op til din køretur, som du kan, før du sætter ud og foretager justeringer ved stoplys. Brugervenligheden på kommandoknappen vil naturligvis forbedres, efterhånden som du bruger tid på at bruge den, og muskelhukommelsen tager over for nogle opgaver, men det vil sjældent være så praktisk som en direkte berøringsgrænseflade.
Selvom kommandoknappen kan være lidt ubelejlig til at navigere i brugergrænsefladen, er nogle ofte brugte funktioner som afspil/pause (tryk på knappen) og tilbage/frem (rokker knappen) enkle og intuitive. Det er de mere komplicerede operationer, der involverer at rulle gennem forskellige UI-elementer for at foretage et valg, der er mere besværligt at udføre med knappen end et tryk på en berøringsskærm.
Som med berøringsskærmlåsen til Mazda Connect, fortæller Mazda mig, at udvidelsen til CarPlay er et 'bevidst valg' baseret på dens følelse af, at knappen er mindre distraherende end at bruge en berøringsskærm, mens bilen er i bevægelse. Jeg er ikke sikker på, at jeg nødvendigvis er enig, når det kommer til CarPlay, da Apple har gjort sig store overvejelser om at holde grænsefladen så enkel, at du kan få fat i relevant information med et øjeblik og hurtigt trykke på det, du har brug for.
Apple Maps i CarPlay
Ud over selve knappen er de tilhørende hardwareknapper, der omgiver den, nyttige til CarPlay. Navigations- og musikknapperne gør det nemt at hoppe frem og tilbage mellem ofte brugte skærme, og den hopper ind og ud af CarPlay efter behov – som når du har Apple Maps aktivt, mens du lytter til XM-radio, og knapperne fører dig korrekt til ordentlige musik- og kortapps. Systemet husker også, om CarPlay er aktivt, når du slukker bilen, og tager dig tilbage til det, når du starter op igen.
Apple Maps i CarPlay
En anden ting at bemærke er, at hvis din telefon er tilsluttet bilen, ser det ud til, at et tryk på taleknappen på rattet kun aktiverer Siri. Jeg var ikke i stand til at finde en måde at aktivere Mazda Connect stemmesystemet, mens telefonen var tilsluttet, selvom CarPlay ikke nødvendigvis var aktiv.
airpods pro vs airpods pro 2
Nogle systemer ligesom BMW'er tilbyde dobbelt adgang via taleknappen, hvilket bringer Siri frem med et kort tryk eller det indbyggede system med et langt tryk. Mazda fortæller mig, at den besluttede ikke at tilbyde dobbelt adgang, fordi deres undersøgelser konkluderede, at kunderne fandt det forvirrende. Skift af jordbaserede/satellitradiostationer er det eneste Mazda Connects stemmesystem kan, som Siri ikke kan, og den opgave kan også i en vis henseende klares ved at bruge knapper på rattet.
Porte og tilslutningsmuligheder
Mazda har været tankevækkende med placeringen af forskellige porte, der hjælper med at holde ledninger og enheder gemt væk. To USB-porte (en beregnet til at forbinde en telefon til Mazda Connect), en Aux-port, en SD-kortplads, der bruges til at indlæse kort i navigationssystemet ombord, og en 12V strømport er alle gemt væk i rummet i midterkonsollen.
Porte inde i midterkonsollrummet
Rummet er ikke specielt rummeligt, da gearskifte, kommandohåndtag og kopholdere fylder meget i konsollen, men det lader dig holde din telefon ude af syne. Hvis du foretrækker at have din telefon i en kopholder eller opbevaringsbakken foran på konsollen, er der et tilstrækkeligt mellemrum på hver side af konsollåget til nemt at trække kablet ud uden at klemme det.
Bagarmlæn med USB-porte
Bagpå kan det midterste sæderyg foldes ned for at tilbyde et par kopholdere, betjeningsknapper til sædevarme (hvis monteret) og et lavvandet opbevaringsrum, der rummer et par 2.1A USB-porte, hvilket er fantastisk til at holde børnenes iPads opladet. . Mazda tilbyder dog ikke en mulighed for Wi-Fi-hotspot til at holde disse enheder forbundet til internettet.
Afslutning
Med CarPlay-adoption, der er vokset hurtigt i løbet af de sidste mange år, er det blevet mere en must-have-funktion for bilkøbere, så det er dejligt at se Mazda endelig komme ombord med teknologien. Jeg kender flere Mazda-ejere, der har ventet tålmodigt på CarPlay-support, og selvom det er uheldigt, er der endnu ingen tegn på eftermontering ud over den nuværende Mazda6, i det mindste kan de loyale Mazda-ejere se frem til det i deres næste bil.
Infotainmentsystemer fra bilproducenter over hele linjen er berygtet for design og ydeevne, der ikke når det polske niveau, vi er kommet til at forvente af vores smartphones, og Mazda Connect er ikke anderledes her. Hele Mazda Connect-systemet kunne bruge en opfriskning til at modernisere udseendet og forbedre ydeevnen, men når du først bliver fortrolig med betjeningen, er det et anstændigt system ud over de problemer, jeg havde med navigation.
Selvfølgelig tjener eventuelle mangler i indbyggede systemer som Mazda Connect til at øge værdien af CarPlay-support, som lader dig bruge de apps, du allerede er bekendt med direkte på dashboardet og har alle dine kontakter, musikafspilningslister, korthistorik og mere lige ved hånden uden at skulle stole på ufuldstændig og nogle gange besværlig synkronisering af data til indbyggede bilsystemer eller kun lydforbindelser over Bluetooth eller Aux. Og med CarPlay udvidet til at understøtte tredjeparts kort-apps som Google kort og Waze, kan endnu flere iPhone-ejere være villige til at blive almindelige CarPlay-brugere.
2018 Mazda6 og den nye 2019 CX-9 vil være de første Mazdaer, der får CarPlay-understøttelse, men det er rimeligt at forvente, at resten af serien skulle få det, efterhånden som de nye modelår introduceres. I modsætning til nogle andre producenter opkræver Mazda ikke ekstra for CarPlay, indtil videre er det simpelthen bundtet i alle niveauer over startniveau Sport-trim. Virksomheden har dog ikke annonceret nogen planer om at tilbyde eftermontering af CarPlay-support på andre modeller end 2018 Mazda6, der i øjeblikket er midt i produktionsåret.
2018 Mazda6 starter ved en MSRP på .950, selvom den mindste Touring-trim, der kræves for CarPlay, begynder ved .700. Den nye 2019 CX-9 starter ved .280, hvor Touring-trimmet begynder ved .330, der er nødvendigt for CarPlay.
Relateret Roundup: CarPlay
Populære Indlæg