For et par måneder siden blev 2019 Lexus ES blev det første køretøj fra Toyotas luksusmærke til at tilføje support til CarPlay, bygget oven på mærkets Enform 2.0 infotainmentsystem, og Lexus har nu annonceret et halvt dusin 2019-modeller med CarPlay-understøttelse.
Jeg har haft en chance for at bruge lidt tid med en Lexus ES 300h Ultra Luxury hybridmodel, der indeholder en række teknologiske funktioner, så her er et kig på, hvad iPhone-brugere kan forvente, nu hvor Lexus udruller CarPlay-understøttelse.
CarPlay-understøttelse er standard på alle ES-modeller fra og med produktionen i oktober, og ES-baseinfotainmentsystemet leveres med et 8-tommers farvedisplay, der kan bruge en tøjret smartphone med Scout GPS Link-tjenesten til at levere navigation. Mit testkøretøj var dog udstyret med en navigationspakke, der booster centerskærmen til en 12,3-tommer bredskærmspalette og giver indbyggede navigationsmuligheder.
Widescreen native navigation
Denne widescreen-skærm giver mulighed for at vælge mellem en ultrabred visning af hovedapps i Enform-systemet, såsom navigation, eller en delt skærmvisning for for eksempel at placere en traditionel størrelse navigationsrude ved siden af en lydrude.
Split screen native navigation med lyd
Widescreen CarPlay
Den 12,3-tommer skærm på Lexus ES gør den til en af de få biler på markedet, sammen med nogle modeller fra f.eks. Mercedes og Alfa Romeo, der understøtter widescreen CarPlay, som overtager hele skærmen. Mens de fleste brugere er bekendt med det traditionelle 4x2-gitter af ikoner til CarPlay-startskærmen, med et bredt nok display som i Lexus ES med navigation, vil CarPlay-grænsefladen faktisk øge dette til et 5x2-gitter.
CarPlay startskærm
Individuelle apps er naturligvis også optimeret til den store skærm, hvilket betyder, at du får et omfattende overblik over, hvad der ligger foran dig i Apple Maps og andre CarPlay-navigationsapps.
CarPlay Apple Maps
Musik-apps og mere er også udvidet til at fylde skærmen, men den ekstra ejendom er virkelig ikke til den store fordel, da det typisk resulterer i mere polstring og blank plads frem for at kunne vise yderligere indhold.
CarPlay 'Now Playing'-skærm
Denne widescreen CarPlay-grænseflade, der tilbyder nogle fordele med det øgede visningsområde, har nogle ulemper. Den primære er, at med CarPlay, der overtager hele skærmen, har du ikke en samtidig visning af andre apps fra Enform-systemet såsom lyd. Du kan konfigurere det digitale driverdisplay til at vise nogle lydoplysninger såsom radio- eller SiriusXM-stationer og sangtitler, men denne visning er ret begrænset.
Førerdisplay med lydinformation til venstre
I modsætning til Acura RDX jeg anmeldte der begrænser CarPlay til at overtage de venstre tre-fjerdedele af skærmen og samtidig bevare overblikket over vigtige Acura-infotainment-funktioner i højre displayrude, der er ingen mulighed for at gøre dette på Lexus. Ideelt set ville fuld skærm eller delvis skærm være en brugerpræference, men sådan fungerer det simpelthen ikke i hverken Acura eller Lexus, hvor de to mærker vælger modsatte løsninger.
Remote Touch og CarPlay kontrol
Den gigantiske 12,3-tommer widescreen (såvel som den mindre standard 8-tommer skærm) er ikke en berøringsskærm, hvilket giver rimelig mening i betragtning af, hvor langt føreren skal strække sig for at nå den rigtige side af den. Som følge heraf har Lexus valgt en Remote Touch trackpad-grænseflade og tilhørende hardwareknapper nede på midterkonsollen inden for lettere rækkevidde for føreren.
hvordan man tvinger nedlukning af mac
Remote Touch pegefelt på midterkonsollen
Den tidligere joystick-stil Remote Touch-grænseflade brugt af Lexus har været genstand for betydelig kritik, og selvom pegefeltet måske forbedrer tingene en smule, er det stadig lidt af en opgave at bruge. Systemet bruger ikke absolut positionering som i Acura, så at navigere rundt i Enform-grænsefladen på Lexus kræver, at du trækker fingeren rundt på pegefeltet for at få markøren derhen, hvor du vil have det og derefter trykke eller dobbeltklikke på pegefeltet for at registrere dit valg .
Systemet tilbyder både haptisk og lydfeedback, da markøren lander på klikbare elementer, som nogle måske anser for nyttige, men som jeg syntes var lidt meget. Heldigvis kan disse slås helt fra eller lydstyrken/haptisk styrke justeres.
Pegefeltet understøtter nogle bevægelser, herunder pinch-to-zoom på Enform-systemets kort (men ikke CarPlay), dobbelttryk (svarende til tryk) og svirp (for hurtigt at rulle lister eller panorere Enform-kort), men det er stadig en noget begrænset erstatning for intuitiviteten ved direkte touchscreen-manipulation.
Hovedmenu i dock-stil
Hardwareknapper over pegefeltet giver hurtig adgang til navigationsappen, hovedmenuen (der glider op fra bunden som en dock i stedet for at tage dig til en helt anden skærm) og en 'tilbage'-funktion til at lede dig baglæns ud af din nuværende placering i app- og indstillingshierarkiet. Under pegefeltet er en enkelt knap mærket med en omvendt dobbelt chevron, der giver en supplerende funktion afhængigt af hvor du er i systemet og kun lejlighedsvis er aktiv.
Ratbetjeninger med talekontakt nederst til højre på venstre klynge
Som det er typisk, kan stemmeadgang til CarPlay via Siri styres ved hjælp af en talekontakt på rattet, med et kort tryk, der bringer Lexus stemmeassistent op, og et langt tryk aktiverer Siri.
Med de fleste infotainmentsystemer kan lydstyrken på radio/lyd og navigationsstemmemeddelelser styres uafhængigt, typisk med ændringer, der foretages, mens navigationsstemmen taler, og justerer denne lydstyrke, mens ændringer foretaget på andre tidspunkter påvirker hovedlydstyrken. Det er ikke tilfældet med Lexus Enform-systemet, hverken for den indbyggede navigation eller CarPlay-navigation, og det er ret irriterende. Den eneste måde at justere lydstyrken på navigationstemmemeddelelser på er at dykke ned i en indstillingsmenu, der ikke engang er tilgængelig, mens bilen er i bevægelse.
Porte og tilslutningsmuligheder
Den kablede CarPlay-forbindelse styres gennem et par USB-porte nær forsiden af midterkonsollen i en sektion, der kan skjules af et pop-up-dæksel, når det ikke er i brug. To medieenheder kan tilsluttes Enform-systemet samtidigt, men hvis en af dem er en iPhone, der tilsluttes som CarPlay, bliver den anden USB-port kun opladning.
USB-porte i midterkonsollen
Til højre for USB-portene er et hulrum med en aftagelig plastindsats, der deler den i en kopholder og en smal opretstående telefonslot. Du vil ikke kunne se meget af din skærm, når din telefon er i åbningen, men ellers kan det være et praktisk, pladsbesparende sted at stille din telefon, forudsat at din telefon passer.
Opretstående telefonåbning i midterkonsollen
Slottet holder min iPhone XS Max i et Apple-etui i normal position med stort set ingen plads til overs. Hvis jeg vil have telefonen tilsluttet til CarPlay eller opladning og skal placere telefonen i åbningen på hovedet, passer den ikke på grund af de små fremspring af lydstyrke- og power-knapperne på den øverste del af telefonen. En mindre telefonmodel i et tyndt etui ville dog passe fint.
USB-porte på bagsiden
På bagsiden af midterkonsollen er der et par 2.1A USB-porte, der kun kan lades med fjederbelastede dæksler, samt en 12V strømport. Der er også en 12V strømport foran inde i midterkonsollen.
Qi trådløs opladning
Mens Lexus' CarPlay-implementering er kablet, har ES en valgfri trådløs Qi-oplader, selvom den er gemt væk inde i midterkonsollen. Det holder din telefon sikker og gemt væk, men for dem, der foretrækker en oplader mere ude i det fri, hvor det er nemt at smide telefonen op på den, når du sætter dig ned og tager fat i den, når du forlader bilen, gør kupéplaceringen tingene lidt mere ubelejligt.
Qi oplader i rum i midterkonsollen
Endnu mere er den trådløse oplader en bakke, der er delvist gemt under forkanten af midterkonsollen med kun en lille mængde lodret spillerum, og opladeren er ikke særlig stor. Jeg har en iPhone XS Max med et Apple-læderetui på, og min telefon passer knap nok på opladeren. Jeg skal forsigtigt skubbe den ind under læben på konsolrummet for at få den over på opladeren, og så skal der lidt manøvrering til at få telefonen ud igen.
Telefon oplader på Qi oplader
Mindre telefoner ville have lidt mere plads fra side til side, men hvis du bruger et tykkere etui, kan du sandsynligvis glemme at bruge den trådløse oplader. I det mindste for min telefon sikrer den tætte pasform, at telefonen forbliver sikker på opladeren, men generelt kræves der bare for meget af en indsats for at få min telefon til og fra opladeren, når hurtig og bekvemt er mit primære mål med at bruge en trådløs oplader til at begynde med.
Den trådløse oplader er en selvstændig mulighed på alle trim, men dens pris på er bemærkelsesværdigt billig sammenlignet med nogle andre producenter, der opkræver mere som 0 eller endda så meget som 0 for optionen.
Afslutning
CarPlay på den nye Lexus ES har nogle nye egenskaber, men generelt lader oplevelsen lidt tilbage at ønske. Widescreen CarPlay-oplevelsen er bestemt noget anderledes sammenlignet med de fleste andre producenter, og den ekspansive visning af CarPlay navigationsapps er meget flot. Men andre CarPlay apps kan ikke rigtig drage fordel af den ekstra skærm ejendom, så fordelene er begrænsede. Widescreen CarPlay kommer også til en pris, når der ikke er mulighed for en delt skærmvisning, der giver dig mulighed for at se information fra både CarPlay og Enform-systemet side om side.
Trackpad infotainment-kontrolsystemer er svære at få rigtigt i en tid, hvor vi er så vant til direkte manipulation på vores iPhones og iPads, og jeg føler, at Remote Touch-grænsefladen i Lexus ES ikke er den bedste implementering derude. At navigere rundt på den store skærm via pegefeltet er besværligt, og mens Enform-systemet hjælper lidt ved at snappe til tilgængelige UI-handlinger, når du kommer tæt på, får du ikke den hjælp, når du bruger CarPlay.
Trådløs opladning bliver mere og mere udbredt i biler, men den er ofte langsom, og i tilfældet med Lexus ES er den ikke særlig praktisk at bruge, da den sidder tæt gemt i midterkonsollen. Og selvfølgelig føles det som en forpasset mulighed ikke at tilbyde trådløs CarPlay, selvom det er svært at lægge skylden entydigt på Lexus, da BMW er den eneste producent, der har formået at rulle det ud.
2019 Lexus ES starter ved .600, men hvis du vil maksimere din trim og muligheder for at få alle de gode ting som en hybridmotor, premium audio/navigationspakke og mere, nærmer du dig .000.
CarPlay er heldigvis inkluderet på alle trim uden ekstra omkostninger fra og med produktionen i oktober, så så længe du ikke ender med et af de første ES-køretøjer, der ruller ud af linjen, er du godt i gang. Hvis du vil have en 12,3-tommer bred skærm i midten i stedet for den mere traditionelle 8-tommer skærm, skal du tilføje flere muligheder og pakker, inklusive navigationspakken, der i alt er omkring 4.500 USD som minimum.
Relateret Roundup: CarPlay
Populære Indlæg