Trådløs CarPlay har endnu ikke taget fart med bilfabrikanterne, hvor BMW (samt MINI-mærket) var den første store bilproducent, der understøttede funktionen for flere år siden. Som vi for nylig dækket , Porsche er i gang med at udrulle trådløs CarPlay til sin lineup, men der er mindst én anden bemærkelsesværdig producent, der adopterer teknologien, og det er VW's luksusmærke Audi.
Audis seneste 'MMI touch response' infotainmentsystem erstatter næsten alle centerstack-kontroller med et par berøringsskærme, der giver haptisk feedback, når du trykker på ikoner og andre brugergrænsefladeelementer. Jeg har haft en chance for at teste en 2019 Audi A7 for at se, hvordan MMI touch response-systemet fungerer både alene og i forbindelse med CarPlay, så læs videre for alle detaljerne.
Audi MMI Touch Response
A7's opsætning af dobbelt centerskærm består af en 8,8-tommers øvre skærm, der fungerer som en traditionel infotainment-skærm og en 8,6-tommers nederste skærm, der understøtter klimastyring, et par andre køretøjsfunktioner og tilpassede genveje, der giver mulighed for one-touch-adgang til elementer på den primære infotainment-skærm, såsom foretrukne radiostationer, destinationer og mere.
hvordan man tilføjer emojis på mac
Audis MMI hovedstartskærm
På Premium Plus-beklædningen og højere er den øverste skærm opgraderet til en 10,1-tommer widescreen-skærm, hvilket er, hvad mit testkøretøj blev udstyret med. Uanset skærmstørrelse inkluderer både den øverste og nederste skærm det haptiske feedback-system, der fortæller dig, at din berøring er blevet registreret.
Nedre MMI-skærm med klimastyring og genveje
Det haptiske feedback-system er en interessant innovation, som vil være bekendt iPhone brugere. På MMI touch response-systemet betyder det, at du skal trykke lidt hårdere på skærmen end en simpel berøring, og jeg vil sige, at den nødvendige kraft svarer nogenlunde til et 3D Touch-tryk på en iPhone. Det kræver ikke et voldsomt hårdt tryk, men det er nok til at hjælpe med at undgå omstrejfende tryk.
Audi navigationsapp med Google Earth-visning
Fjernelsen af næsten alle hardware-knapper og -knapper fra instrumentbrættet på A7 giver utvivlsomt et renere udseende, og den haptiske feedback hjælper touchscreen-systemet til at efterligne fysiske kontroller til en vis grad, men det betyder stadig, at du sandsynligvis bliver nødt til at kigge på skærmen for at se, hvad du laver i stedet for at være i stand til at stole på den taktile følelse, som du kan med fysiske kontroller.
SiriusXM lydskærm på MMI-system
Når det er sagt, har MMI-systemet et rent layout, der har minimal farve bortset fra navigationssystemet. Farven, der bruges andre steder i MMI-systemet, er primært til at vise tilstanden af virtuelle skift, sparsomme fremhævelser eller gruppering af startskærmsikoner efter funktion, såsom en gul stribe for lydrelaterede funktioner, grøn for telefonrelaterede funktioner og blå til navigation.
Med så meget berøringsskærm, der dækker midterstakken, er det ikke overraskende, at det lider af en smule blænding, men det er ikke slemt nok til virkelig at forstyrre betjeningen. Det tiltrækker også nogle fingeraftryk, så det er en god idé at tørre tingene af en gang imellem.
Virtuelt cockpit
Som om to skærme på midterstablen ikke var nok, var min test A7 også udstyret med Audis virtuelle cockpit, et tilpasseligt 12,3-tommer display lige foran føreren.
Virtuelt cockpit med store målere
Med tilpasningsindstillinger kan du placere den indbyggede Audi navigation tættere på din synslinje, og du kan vælge enten et lille kortvindue flankeret af store digitale speedometer og omdrejningstællere eller lade en luftperspektivkortlægning overtage næsten hele skærmen. Det er en imponerende udsigt til at hjælpe dig med at guide dig på din rute, men desværre er CarPlay kan ikke drage fordel af denne ekstra skærm ejendom.
Virtuelt cockpit med fuldskærms navigationsvisning
hvordan tager man et skærmbillede på en iphone 6
CarPlay
Med widescreen-opsætningen på A7'erens højere trim får du en widescreen-version af CarPlay der viser et 5x2-gitter af hjemmeskærmsikoner i stedet for det mere almindelige 4x2-gitter, der ses på de fleste andre systemer.
& zwnj; CarPlay & zwnj; Startskærmen
Selv med widescreen CarPlay opretholder Audis MMI-system dog både en stribe ikoner langs venstre side for hurtig adgang til indbyggede funktioner som radio og navigation, såvel som sin egen smalle statuslinje langs toppen, der viser information som f.eks. tiden, signalstyrken, førerprofilen, enhedens batteriniveau og status for trådløs opladning. Statuslinjen giver også en lille pull-down for at give dig adgang til alle meddelelser fra MMI-systemet.
Trådløs CarPlay er en fantastisk funktion, da det betyder, at du kan lade din telefon ligge i lommen og stadig have CarPlay dukker op, så snart du starter bilen. Den er fantastisk til korte ture, hvor du ikke er så bekymret for at få din telefon opladet, mens du kører. Brug af CarPlay kan brænde lidt på batteriet, så til længere ture vil du bruge enten en kablet forbindelse eller trådløs opladning (som jeg vil tale om lidt senere) for at hjælpe med at forhindre din telefon i at løbe tør.
slet google maps søgehistorik iphone
Trådløs & zwnj; CarPlay & zwnj; Opsætning
Opsætning af trådløs CarPlay er ekstremt simpelt ved at bruge en Bluetooth-parringsproces for at få tingene til at gå. Når parringen er etableret, kommunikerer telefonen og infotainmentsystemet over Wi-Fi, og jeg oplevede ingen forsinkelse, når jeg interagerede med CarPlay trådløst på MMI-systemet.
Widescreen & zwnj; CarPlay & zwnj; skærm på instrumentbrættet
CarPlay på en widescreen-skærm er fantastisk til Maps og andre navigationsapps som Google Maps og Waze, da det giver dig en ekspansiv visning af området omkring din rute selv med de forskellige informative overlejringer og ikoner, der vises øverst på kortet. Andre apps ser mindre fordele ved widescreen-behandlingen, da mange allerede har ret sparsomme grænseflader, der er ryddelige selv på mindre skærme.
Widescreen & zwnj; CarPlay & zwnj; Apple Maps
Desværre virker den haptiske feedback, som er en nøglefunktion i det oprindelige MMI-system, ikke med CarPlay, så når du bruger CarPlay systemet vil reagere på kapacitive tryk som enhver anden berøringsskærm.
Trådløs opladning
A7 har et lavvandet opbevaringsrum i midterkonsollen, og Audi tilbyder en kombineret telefonopbevaringsbakke med trådløs oplader inde i rummet. Funktionen er en del af en bekvemmelighedspakke på den grundlæggende Premium-beklædning og leveres som standard på de højere niveauer af Premium Plus- og Prestige-beklædningerne. I modsætning til trådløse opladere i nogle andre køretøjer, er den i A7 en simpel bakke, der kan rumme en lang række telefonstørrelser og holder din enhed gemt væk. Den oplader kun med max 5 watt, så forvent ikke superhurtig batteriopladning fra den.
Midterkonsollrum med telefonboks og USB-porte
Opladeren, kendt som Audi-telefonboksen, giver også en cellulær signalforstærker, der hjælper med at opretholde et stærkt signal ved at bruge en ekstern antenne. Det hele gøres problemfrit fra brugerens perspektiv, så det eneste du skal gøre er at placere din telefon på opladeren i opbevaringsrummet.
Porte og tilslutningsmuligheder
Inde i midterkonsollens opbevaringsrum finder du også et par USB-A-porte, hvis du foretrækker at bruge en kablet forbindelse til CarPlay og opladning. Begge USB-porte er i stand til at overføre data.
Bagerste USB-porte og kontroller
På bagsiden af midterkonsollen er der endnu et par USB-A-porte til bagsædepassagererne, men disse er porte, der kun kan lades, og som for eksempel ikke kan bruges til at levere kablet CarPlay.
Afslutning
Trådløs CarPlay forbliver primært begrænset til luksusmærker indtil videre, og det ville være dejligt at se det sive ned i mere almindelige køretøjer før snarere end senere. Med rygter om, at Apple lancerer sin første 'helt trådløse' iPhone uden en Lightning-port så snart 2021, ser det ud til, at brugerne i stigende grad vil søge efter trådløs CarPlay support.
Selvom jeg stadig foretrækker at tilslutte til en USB-port for at fylde min telefons batteri på længere ture, er det praktisk på kortere ture at have CarPlay dukker automatisk op med min telefon stadig i lommen. Og hvis jeg bare vil have lidt ekstra juice, kan den trådløse oplader sørge for det uden at skulle beskæftige mig med kabler.
Fra et bredere perspektiv er jeg mindre tilhænger af Audis touchscreen-tunge interface. Ja, det giver et meget rent udseende til instrumentbrættet, og skærmene giver mulighed for en vis tilpasningsevne og fleksibilitet, som du ikke kan få fra hardwareknapper, men jeg foretrækker stadig at betjene mange funktioner efter følelse, og berøringsskærme gør det svært.
Alligevel er Audis MMI touch-respons et kraftfuldt infotainmentsystem, især på opgraderede modeller, der omfatter i alt tre store skærme. CarPlay integreres godt med hovedskærmen i midten af stakken og giver et bredt udsyn til CarPlay interface, mens du stadig bevarer adgangen til native funktioner. Og hvis du er klar til at bruge det native navigationssystem, tilbyder det smukke virtuelle cockpit nogle fantastiske funktioner.
12 pro og 12 pro max
Alt dette kommer selvfølgelig ikke billigt, med den grundlæggende 2019 Audi A7 quattro, der starter ved en klistermærkepris på .000 og den nyligt lancerede 2020 model kommer i .000 højere med et par ekstra standardfunktioner. Mit testkøretøj var naturligvis udstyret med masser af ekstraudstyr, inklusive Prestige-pakken på .300, der tilføjede den større 10,1-tommer hovedskærm, det virtuelle cockpit, førsteklasses Bang & Olufson-lyd, telefonboksen med trådløs opladning og antenneforstærkning og meget mere .
Smid en førerassistentpakke, opgraderede sæder og hjul og et par ekstra ekstraudstyr ind, og min tester kom ind på en smule over .000. Det er naturligvis uden for rækkevidde for en hel del bilkøbere, men for dem, der har råd til det, er der meget at kunne lide, og forhåbentlig vil innovationer, der ligner nogle af dem, der findes i A7'eren, finde vej til billigere køretøjer over tid, da teknologien har en tendens til at gør.
Relateret Roundup: CarPlay
Populære Indlæg