Apple Car kan i første omgang blive lavet i små tal af LG Magna e-Powertrain

Apple er 'meget tæt på' på at underskrive en aftale med LG og Magna om at bygge dens længe rygtet elektrisk køretøj , ifølge Korea Times .

LG Electronics har offentligt påtaget sig et joint venture med den Canada-baserede billeverandør Magna International i et samarbejde med foreløbig titlen 'LG Magna e-Powertrain'.

LG Magna e-Powertrain er i øjeblikket værdsat til $1 milliard og vil fremstille elektriske motorer, invertere og indbyggede opladere efter godkendelse fra LG-aktionærer. LG har tidligere leveret motorer, batteripakker og andre komponenter til General Motors' Bolt EV og til Tesla, mens Magna allerede producerer bilelektronik.

Kilder, der er bekendt med sagen, taler med Korea Times , sagde 'LG Magna e-Powertrain er meget tæt på at underskrive kontrakter med Apple, hvorefter de kunne håndtere den indledende volumenproduktion af Apple EV'er. Kontraktdetaljerne diskuteres stadig.'

Selvom joint venture-selskabet mangler produktionsvolumen til at fremstille et køretøj i en masseskala, der kan sammenlignes med andre store bilproducenter, er Apple tilsyneladende fortrolig med LG Magna e-Powertrains mindre kapacitet, hvoraf det kan udledes, at virksomheden ikke har til hensigt at producere køretøjet i samme store skala som andre store bilproducenter.

Apples første generation af elektriske køretøjer ses efter sigende som en mulighed for at evaluere projektets salgbarhed snarere end et ægte massemarkedskøretøj, hvilket gør det til et mere nichemærke inden for branchen, i det mindste i begyndelsen. Dette understøttes tilsyneladende af Apples lethed med LG Magna e-Powertrains mindre produktionskapacitet.

LG er allerede stærkt integreret i Apples forsyningskæde for vigtige produkter som f.eks iPhone , så de to virksomheder er allerede meget fortrolige med at samarbejde med hinanden i produktionsøjemed og har en sammenflettet forsyningsdrift.

Fordi LG Groups tilknyttede selskaber, herunder LG Display, LG Chem, LG Energy Solution og LG Innotek, allerede er inkluderet i Apples reservedelsforsyningskæde, behøver Apple ikke at bekymre sig om forsyningskædeproblemer. Disse LG-tilknyttede selskaber er kvalificerede til at garantere produktionsudbytte og hurtigere levering af dele, der er nødvendige til Apple EV'er.

Følger LG's beslutning om at lukke ned sin urentable smartphone-forretning, siges selskabet hurtigt at reagere på investorernes voksende opfordringer til at producere resultater fra sin virksomhed med køretøjskomponenter. LG's exit fra smartphone-industrien forventes at øge sine marginer, og det kan geninvestere de reddede midler i sine køretøjskomponentvirksomheder.

Da LG-mærket ikke er så stærkt i den globale EV-industri, har det brug for en ret konkurrencedygtig reference for at vise sin transformationsindsats. Fra det synspunkt er LGs satsning på Apple EV ikke så slemt, og omvendt for Apple.

Den monetære værdi af partnerskabet ville angiveligt ikke være væsentlig for LG, men ville snarere give fordele ved at etablere LG Magna e-Powertrains omdømme som en kontraktbilproducent og retfærdiggøre dannelsen af ​​LG Magna e-Powertrain.

Magna er baseret i Canada, men har tidligere sagt, at det ville være i stand til at fremstille køretøjer på en facilitet i USA, hvis man får kontrakt om det, hvilket kan være en bestemmelse, Apple ønsker at inkludere i sit forslag til aftale.

Hvis aftalen nås, vil de to parter så i fællesskab etablere de præcise detaljer for produktionen af ​​Apple-bilen, og en prototype vil tilsyneladende blive drillet i begyndelsen af ​​2024.

Magna har været fløjet som potentiel entreprenør for Apples køretøj i fortiden, men dette ser ud til at være det mest velbegrundede rygte omkring en kontraktproducent for projektet til dato.