Apple hævder, at der nu er over 500 bilmodeller, der understøtter CarPlay , og Nissans luksusmærke Infiniti er et af de seneste (og måske det sidste betydelige mærke i USA bortset fra Tesla) til at tilføje funktionen med 2020 Q50 og Q60 sedans, QX50 crossover og QX80 SUV.
Jeg har haft mulighed for at tilbringe noget tid med en 2020 Infiniti QX50 og se, hvordan det opdaterede InTouch infotainmentsystem og CarPlay arbejde med de to skærme, der dominerer midten af instrumentbrættet, og jeg er blevet ret imponeret over ydeevnen og brugervenligheden.
2020 QX50 kommer i fem trimniveauer, der starter ved $37.250 for den rene base-trimning og topper med lidt over $60.000 for en fuldt læsset Autograph-trim. Alle trim fås med enten forhjulstræk eller firehjulstræk, hvor sidstnævnte koster 2.000 dollars ekstra. CarPlay og Android Auto er standard på alle trim, og dobbelte centerberøringsskærme med en 8-tommer skærm på toppen og en 7-tommer skærm i bunden er ensartede i hele serien.
Mit testkøretøj var et firehjulstræk Essential-trim, som er det midterste af de fem tilgængelige trim, og det kom med en $1.200 'Edition 30'-udseendepakke, der også indeholder ProASSIST-funktionerne såsom afstandskontrol, intelligent kontrol, rullegardin spotovervågning, forebyggelse af vognbaneskift og adaptiv frontbelysning. Smid opgraderet Majestic White-maling og nogle velkomstbelysnings- og lastpakker i, og min tester tjekkede ind for lige under $50.000.
InTouch hardware og software
Infiniti er bestemt ikke den eneste producent, der forfølger en infotainmentløsning med to skærme, og jeg har tidligere haft erfaring med et sådant system i Audi A7 . Noget af det, der adskiller Infiniti her, er dog, at hardwareknapper heldigvis ikke blev ofret til fordel for kontrol på hele skærmen. Den nederste skærm på InTouch-systemet er omgivet af hardwarekontroller, inklusive klimakontroller langs venstre og højre side og nogle hardwarelydknapper og en knap langs bunden lige under cd-drevet.
Infinitis dobbeltskærms InTouch infotainmentsystem
Der er også nogle hardwareknapper med hurtig adgang til at springe mellem hovedskærmen for InTouch, lydskærmen og klimaskærmen, hvor der kun kan foretages nogle få digitale justeringer såsom manuel blæserhastighed, men næsten alle disse er også tilgængelige via hardwareknapper på hver side af skærmen. Tilføj det sædvanlige væld af ratkontroller, og du kan opnå en hel del bare ved at føle, hvilket er fantastisk.
Indstillingsskærm typisk for menuer på højt niveau
Den øverste skærm er stort set dedikeret til den indbyggede navigation, der er standard på Essential og højere trim og valgfri på andet niveau Luxe trim, og det er også her CarPlay dukker op. Selv her giver Infiniti muligheder for at interagere med indholdet, der understøtter både berøring direkte på skærmen og indirekte styring via en knap og et par knapper på midterkonsollen. Jeg foretrækker generelt at bruge berøring eller stemme til at interagere med CarPlay og indbyggede navigationssystemer, men det er rart at have en anden indirekte metode til rådighed til hurtig justering eller for dem, der foretrækker det på en mere regelmæssig basis.
Infotainmentkontrolknap ved siden af gearskifte giver hurtig adgangsknapper til kort-, kamera- og tilbagefunktioner, plus drej for at rulle og vælge for at navigere i systemet
Infinitis InTouch-software har nogle tydelige ligheder med NissanConnect infotainment-systemet fra mærkets moderselskab, som jeg tidligere så på i Blad og Altima , men det er blevet udvidet med nogle avancerede funktioner og selvfølgelig optimeret til dual-display opsætningen.
InTouch audio app deler mange ligheder med NissanConnect
Lydopsætningen minder meget om det NissanConnect-system, jeg har brugt i andre køretøjer, med et relativt ligetil layout og en tilpasselig nederste menulinje til opsætning og hurtig adgang til dine foretrukne lydkilder. Især SiriusXM-indhold ser godt ud med farverige kanallogoer og albumbilleder synligt på skærmen. Grænsefladen til jordbaserede radiostationer er en smule enklere, men tilbyder stadig et rent udseende med stations- og sangoplysninger, når de er tilgængelige, og understøttelse af HD-radio.
Integreret navigationsrutevejledning
Navigationen ombord fungerer godt med 3D-byvisninger, vognbanevejledning, afkørselsskilte og en række tilgængelige visninger for at tilpasse navigationsoplevelsen, selvom det overordnede udseende kunne tåle en vis modernisering. Der er understøttelse af gade- og satellitvisninger, trafik i realtid og Destinations by Google, som tilbyder en forbedret POI-søgeoplevelse sammenlignet med det indlejrede systems database. Over-the-air kortopdateringer er også tilgængelige. Det overordnede udseende af kortene er ikke så moderne som det, du ser med for eksempel Apple eller Google Maps, men funktionelt set er det et ret solidt system. Selvfølgelig med CarPlay og Android Auto, vil du måske ikke engang bruge den indbyggede navigation, men den er der, hvis du vil eller har brug for det.
Indlejret navigationsrutevalg og oversigt, der viser de to skærme, der arbejder sammen
Ud over de dobbelte skærme i midterstakken er der også et digitalt display til føreren mellem et par analoge målere. Displayet tilbyder en række forskellige visninger, herunder hastighed, lydinformation, navigation, ProPILOT Assist førerassistancefunktioner og mere, så det kan tjene til at øge tilgængeligheden af information fra de forskellige køretøjssystemer. Et head-up-display er også tilgængeligt som standard på autograf-trimningen i toppen og som en del af en pakkemulighed på den nedadgående sensoriske trim.
Tilpasset digitalt førerdisplay i midten og dedikeret syrien /stemmekontrolknap nederst på venstre knapklynge på rat
QX50 inkluderer det sædvanlige udvalg af ratkontroller for at få adgang til funktioner som lydstyrke, fartpilot, telefonopkald og mere, og den dedikerede stemmekontrolknap tjener dobbelt funktion med et kort tryk, der aktiverer InTouch-stemmesystemet og et langt tryk for at få &zwnj frem ;Siri for enten Siri Eyes Free eller CarPlay.
CarPlay
CarPlay på 2020 QX50 kræver en kablet forbindelse, hvilket er lidt uheldigt på et tidspunkt, hvor flere og flere luksusmærker inklusive Audi, BMW og Porsche understøtter trådløs CarPlay og det er på nippet til at rulle ud til mere mainstream-mærker fra f.eks. Ford, GM og Fiat Chrysler. Infiniti fortæller mig, at trådløs CarPlay kommer i 'nær fremtid', men det ville have været rart at se det fra starten.
& zwnj; CarPlay & zwnj; startskærmen
Hvis man sætter manglen på trådløs support til side, vil CarPlay fungerer ganske godt på dobbeltskærms InTouch-systemet, og det er fantastisk at kunne dedikere det øverste display til CarPlay mens indbyggede funktioner som lyd og andre funktioner forbliver fuldt synlige og tilgængelige på det nederste display. Den 8-tommer øverste skærm giver rigelig plads til CarPlay interface, og alt ser stort og lyst ud, når det sidder ret højt på instrumentbrættet, så det ikke er for langt uden for førerens synsfelt.
Opsætning med dobbelt skærm giver fuld adgang til CarPlay kort øverst og indbygget lyd forneden
Jeg havde ingen problemer med at nå alle dele af skærmen for at manipulere CarPlay ved berøring, eller du kan bruge kontrolknappen på midterkonsollen til at rulle gennem de forskellige interface-elementer og vælge den, du ønsker.
CarPlay 'Spiller nu' øverst, hoved InTouch-startskærmen nederst
Fleksibiliteten ved at have to skærme og redundansen af mange af de oprindelige systemfunktioner imellem dem gør det virkelig muligt for CarPlay shine, da du virkelig ikke behøver at bekymre dig om at skifte væk fra det for at få adgang til Infiniti-systemet. Nogle justeringer vil udløse en kort overlejring på CarPlay skærm, men bortset fra det er du fri til at justere lyd, klima og køretøjsindstillinger uden at forstyrre CarPlay erfaring.
Porte og tilslutningsmuligheder
Alle QX50 trims er udstyret med fire USB-porte, fremhævet af en USB-C og en USB-A foran på midterkonsollen ved siden af kopholderne, og begge porte understøtter dataforbindelser til CarPlay. De to andre porte er USB-A-porte, der kun kan lades op, hvor en er placeret inde i midterkonsollen og en på bagsiden af konsollen for at give strøm til bagsædepassagererne.
Midterkonsol med USB-C/USB-A-porte foran, infotainmentkontrolknap og konsolrum med USB-A, der kun kan oplades
En ulempe er manglen på et godt sted til telefonopbevaring, da der er lidt plads nær de forreste USB-porte bortset fra et par kopholdere og en lille opbevaringsbakke, der ikke er stor nok til at passe til en telefon uden at blokere mindst én af kopholderne. Opbevaring af din telefon i rummet i midterkonsollen er også en mulighed, men det kræver en større indsats at komme ind og ud af rummet og går ud på at føre USB-kablet ind i rummet, så det havde i hvert fald været rart, hvis USB-porten inde i det rum understøttet dataoverførsel, så alt kunne gemmes væk indeni. Trådløs telefonopladning er ikke tilgængelig på nogen QX50 trim.
Én USB-A-port til opladning og en 12V-strømport til bagsædepassagerer
Køretøjer udstyret med navigation ombord inkluderer Wi-Fi-hotspot-funktionalitet for op til syv enheder, så dine passagerer kan oprette forbindelse til internettet med et dataabonnement fra AT&T.
Afslutning
Infiniti kan være kommet for sent til CarPlay spil, men det er kommet igennem på en solid måde i 2020 QX50, og også Q50, Q60 og QX80, som alle har næsten identiske layouts med to skærme og et væld af hardwarekontroller. Infiniti har gjort et godt stykke arbejde med at bygge videre på knoglerne i NissanConnect infotainment for at tage det til næste niveau, og iPhone brugere vil være glade for den fremtrædende plads CarPlay modtager på dashboardet.
Fleksibiliteten i det nye InTouch-system, der lader dig interagere med systemet på den måde, du foretrækker, er fantastisk, og giver dig valget mellem berøringsskærm, hardwareknapper, stemme og endda en kontrolknap. Jeg kan også godt lide, at der er en smule fremtidssikring af de primære USB-porte foran, med en USB-C og en USB-A.
Der er dog altid et par nits at vælge, og telefonopbevaring i QX50 er en for mig. Der er ikke noget godt sted at placere din telefon, mens den er tilsluttet, og USB-porten inde i midterkonsollen kan ikke bruges til CarPlay. Og med trådløs CarPlay hurtigt at blive mere almindelig, især på luksusmærker, ville det have været rart at se det inkluderet her, men forhåbentlig vil Infiniti følge op og lave den opgradering snart.
QX50 er selvfølgelig et luksusmærke, så den har en smule pris fra mellem til høj $30.000-interval, nogenlunde på niveau med Acura RDX, som jeg tog et kig på for lidt over et år siden, men en anstændig mængde mindre end andre små luksus-crossovers, den sigter mod at konkurrere mod som Audi Q5 og BMW X3. Med fem tilgængelige tilbehør er der en række prispunkter, der kan skubbe tingene til næsten $50.000, men de gode nyheder for iPhone brugere er, at CarPlay er standard på alle trim, så du behøver ikke at hoppe et niveau eller to op eller tilføje en ekstra pakke for at få det.
Relateret Roundup: CarPlay
Populære Indlæg